No Mirando A Nuestro Daño - Todos Los Pilotos Muertos

GREG MOORE – PENSANDO EN ELLA

190817

amigos,

Greg Moore fue un dotado piloto que se mató cuando aún disponía de mucho tiempo por delante para brillar en la exigente disciplina de la fórmula Indianápolis.

hastaluego

Greg MOORE (1975 – 1999) Canadá 31199 actualizado 140112

pensando en

Christie L. R.

Sam Shepard (1943-2017) en “Ithaca”, 2015, Meg Ryan

Otero de Saavedra Sánchez: “El Arenal en un Día Lluvioso”

"Le sorprende cómo

el simple hecho de pensar en ella

le altera la respiración."

Sam Shepard (1943-2017)

[traducción de Eugènia Broggi]

Piloto automovilista de fórmula Indy que sufrió un accidente mortal en la carrera CART 500 Millas de Fontana, celebrada sobre el California Speedway el domingo 31 de Octubre de 1999, la última prueba de la temporada.

Gregory William MOORE

(archivo images.google.es)

Su monoplaza, un Reynard 99i-Mercedes IC108E Ilmor V8 turbo, se descontroló cuando circulaba a más de 350 Km/h en la Curva Dos y se estrelló contra el muro, iniciando una serie de vuelcos mientras se desguazaba. El piloto murió de resultas de masivas lesiones cerebrales en el Hospital de Loma Linda. Greg Moore estuvo a punto de no tomar la salida de la prueba, puesto que se había contusionado el brazo al colisionar contra un auto cuando circulaba por el paddock sobre una moto, pero se repuso lo suficiente como para poder correr. Fue la primera víctima mortal del California Speedway de Fontana.

El California Speedway de Fontana, de 2,0 millas de desarrollo

(de la obra de Mark McCarter)

Secuencia del terrible accidente.

La yerba apenas frenó la elevada velocidad del monoplaza en perdición. Más eficaz habría resultado sembrar el terreno de gravilla, puzolana o del sistema que ideó John Fitch

(archivo Buggy1Boy en http://www.youtube.com/watch?v=3tl-6oqN0i4)

Al final de la carrera se vería la victoria del mexicano Adrián Fernández, poniendo de relieve el carácter multinacional adquirido por la CART, puesto que el 2º clasificado fue el italiano Max Papis, y el 3º, el brasileño Christian Fittipaldi; asimismo, consagraría campeón al colombiano Juan-Pablo Montoya, y vicecampeón al británico (escocés de origen italiano) Dario Franchitti, empatado a puntos con Montoya.

El infortunado piloto es evacuado hacia Loma Linda en helicóptero.

La noticia, en “Mundo Deportivo”

(de slam.canoe.ca y “Mundo Deportivo”)

Los corredores no tuvieron noticia del fatal desenlace de su compañero hasta concluída la carrera, en la que las banderas su colocaron a a media asta y se suprimieron las celebraciones.

Nacido el 22 de Abril de 1975 en New Westminster (Columbia Británica), Gregory William Moore vivía en Maple Ridge (Vancouver, Columbia Británica). Apoyado por su familia, además de ser jugador de hockey sobre hielo se inició en el karting en 1986, quedando campeón del North American Enduro Kart Championship en 1989 y 1990, y también ganó la Spenard-David Racing durante el año escolar 1990 en Shannonville (Ontario).

Desde entonces utilizaba el dorsal nº 99, que consiguió conservar en las fórmulas mayores

(archivos http://www.historicracing.com/drivers.cfm?driverID=2320&AlphaIndex=M

y http://www.mepongodepie.com/2009/10/31/greg-moore-10-anos-despues/)

En 1991 se pasa a la fórmula Ford 1.600 Esso Protect, en la que, al conseguir una victoria, dos pole positions y otras plazas de honor, termina 4º y es nombrado Rookie of the Year.

(archivo http://www.canadaka.net/modules.php?name=Famous_Canadians&action=viewperson&person=367)

El año siguiente se dedica a la USAC Pro Formula Ford 2.000, en la que, con 4 pole positions y 4 victorias, logra ser West Coast Champion y, de nuevo, Rookie of the Year 1992, lo que le vale un puesto para disputar el torneo Indy Lights 1993, que termina 9º con 64 puntos. Su equipo, Greg Moore Racing, es modesto (está compuesto por su familia, fundamentalmente), pero en 1994 logra la pole position y la victoria en la prueba Indy Lights del Phoenix International Raceway, batiendo un record de juventud con sus 18 años. Gana dos pruebas más y queda 3º en el campeonato 1994 con 154 puntos.

(archivo greg_tribute en gmoorefan.tripod.com)

Entonces es fichado por Gerald Jerry Forsythe para su equipo Forsythe Player’s Limited. Y Greg Moore puede entonces desplegar todo su talento, quedando, a sus 20 años, campeón Indy Lights 1995, con 242 puntos y 10 victorias sobre 12 carreras, además de obtener 7 pole positions y de liderar 375 vueltas de un total de 583, rompiendo asimismo records en el historial de la Indy Lights.

Piloto con gafas, pero no el único en las más altas especialidades, como la Indy Car.

Bryan Herta

Bobby Rahal

y Patrick Carpentier, que en 1996 fue campeón del SCCA Player’s Toyota Formula Atlantic (ante Lee Bentham y Paul Jasper) y sería team-mate de MOORE en 1999

(de “Autocourse Indy Car 1996-97” y de “Sports Car International”)

Para la temporada 1996, el team Forsythe disputa la PPG Indy Car World Series de la CART, y el Player’s/Forsythe Racing está a punto de dar la campanada, a pesar de una fuerte rivalidad con los equipos Penske, Hall, Rahal, Bettenhausen, Scandiam, AAR de Gurney y los demás. Aunque ya lleva tres temporadas en la Indy Car, se trata de un equipo sin la experiencia puesta al día, puesto que acaba de cambiar los motores Ford por los Mercedes-Benz, y los neumáticos GoodYear por los Firestone; además, su ingeniero Steve Challis y su único piloto Greg Moore son novatos en la categoría. Pero no decepcionará.

El monoplaza nº 99 de MOORE en 1996, propiedad de Jerry Forsythe, era un Reynard 961 con motor Mercedes-Benz IC108C V8 turbo, neumáticos Firestone y patrocinio de Player’s Limited e Indeck.

En la segunda foto, MOORE y su Reynard nº 99 en Milwaukee 1996

(Michael C. Brown en “Autocourse Indy Car 1996-97”)

Así, integrado en el equipo Player’s/Forsythe Racing, Gregg hizo toda la campaña de la PPG Indy Car World Series 1996, que constaba de 16 pruebas, terminando el campeonato internacional en 9ª posición con 84 puntos. En la primera carrera de la serie, el Marlboro Grand Prix of Miami sobre el Metro-Dade Homestead Motorsports Complex, dio muestras de una gran determinación y agresividad cuando, tras ser penalizado durante un tramo de luces amarillas, en su reacción al reanudar la carrera con una vuelta menos alcanzó al líder de la misma, Jimmy Vasser, y se desdobló de él. Vasser ganó mientras que Moore lograba recuperar puestos hasta clasificarse 7º. A lo largo de la temporada llegó a ir en cabeza durante 73 vueltas (en la Rio 400 de Rio de Janeiro, el ITT Automotive Detroit Grand Prix y la Marlboro 500 de Michigan), resultando 2º, tras Alex Zanardi, en el Trofeo Jim Trueman al mejor rookie del año a fin de temporada.

El campeonato 1996 lo ganó Jimmy Vasser (Reynard 961-Honda) con 154 puntos, ante Michael Andretti, Alex Zanardi, Al Unser junior, Christian Fittipaldi, Gil de Ferran, Bobby Rahal y Bryan Herta (86 puntos). Como ya se ha indicado, Greg Moore era 9º, con 84 puntos, habiéndose clasificado 2º en Nazareth, 3º en Surfers Paradise y Cleveland, 4º en Toronto, 5º en Milwaukee, 6º en Laguna Seca y 7º en Homestead.

En el circuito urbano de Surfers Paradise (Queensland, primera foto), el 31 de Marzo, obtuvo el primer podio en la categoría, al clasificarse 3º, tras Jimmy Vasser y Scott Pruett.

Y el 28 de Abril, sobre el Nazareth Speedway de Pennsylvania, MOORE, a quien vemos saliendo del box a todo gas, hizo otra excelente carrera que le llevó al 2º puesto, tras Michael Andretti

(de “Autocourse Indy Car 1996-97”)

Greg MOORE y Christian Fittipaldi (Lola T96-Ford XD nº 11) colisonaron en la vuelta 48ª del Toyota Grand Prix of Long Beach. El accidente tuvo lugar en la Curva Siete del circuito urbano y Christian se lo tomó a mal, atacando a Greg como se ve en la foto, por lo que fue sancionado con 5.000 dólares. Curiosamente, su tío Emerson Fittipaldi (Penske PC25-Mercedes nº 9) se accidentaba una vuelta después

(Michael C. Brown en “Autocourse Indy Car 1996-97”)

Accidente múltiple en la salida de la US 500, disputada el 26 de Mayo sobre el Michigan International Speedway, que involucró también a MOORE.

Reiniciada la carrera después de la bandera roja, Greg se clasificó 13º, pero se encontraba parado por un fallo de motor tras cumplir 225 de las 250 vueltas

(de “Autocourse Indy Car 1996-97”)

Gregg, el 30 de Junio de 1996 en Cleveland, donde todavía era considerado un rookie, clasificó 3º su Reynard 961-Mercedes nº 99, tras Gil de Ferran (Reynard 961-Honda nº 8) y Alex Zanardi (que también era bisoño esa temporada, con su Reynard 961-Honda nº 4)

(foto Michael C. Brown en “Autocourse Indy Car 1996-1997”)

Siguiendo su progresión, en 1997 Moore terminó en 7ª posición en la PPG CART World Series, con 111 puntos y 2 victorias, la Miller 200 Milwaukee Mile del 2 de Junio y el ITT Automotive Detroit Grand Prix la semana siguiente. Tras llevar su Reynard 971-Mercedes a la 1ª plaza en Milwaukee, Greg se convirtió en el segundo vencedor más joven de la especialidad Indy moderna por ganar una prueba a los 22 años y 40 días de edad, batiendo la marca de Troy Ruttman (1930-1997), quien había debutado en Indianápolis en 1949 y ganó la Indy 500 Memorial Classic Race en 1952 (con 22 años y 80 días), aunque por detrás de Jimmy Davies, quien había ganado las 100 Millas de DelMar cuando tenía 20 años, 2 meses y 19 días, el 11 de Septiembre de 1949 (día triste, sin embargo, si pensamos en Rex Mays).

Para 1997, Greg sustituyó sus gafas por lentes de contacto

(de “Autocourse CART World Series 1997-98”)

2º en el Gold Coast Sunbelt Indy Carnival de Surfers Paradise el 6 de Abril de 1997

(de “Autocourse CART World Series 1997-98”)

2º en la Hollywood Rio 400 de Jacarepaguá el 11 de Mayo

(de “Autocourse CART World Series 1997-98”)

13º en la Motorola 300 del Gateway International Raceway en Madison, Illinois, el 24 de Mayo

(de “Autocourse CART World Series 1997-98”)

1º en la Miller 200 de The Milwaukee Mile, Wisconsin, el 1 de Junio

(de “Autocourse CART World Series 1997-98”)

Otra victoria en el ITT Automotive Detroit Grand Prix, el 8 de Junio, ante Michael Andretti, Gil de Ferran, Jimmy Vasser, Roberto Moreno, Raul Boessel, Bryan Herta, Al Unser junior, Bobby Rahal, Juan-Manuel Fangio II, Max Papis y Christian Danner

(Michael C. Brown en “Autocourse CART World Series 1997-98”)

2º en la Miller 200 en el Mid-Ohio Sports Car Course de Lexington el 10 de Agosto

(de “Autocourse CART World Series 1997-98”)

El campeonato PPG CART World Series 1997 terminó así: 1º Alex Zanardi con 195 puntos, 2º Gil de Ferran (162), 3º Jimmy Vasser (144), 4º Mauricio Gugelmin (132), 5º Paul Tracy (121), 6º Mark Blundell (115) y 7º Greg MOORE con 111 puntos

(archivo www.auto-sprint.com.inmemorian.htm)

En 1998, Moore fue pole position en Homestead y batió a Zanardi por la victoria en la misma línea de llegada de Jacarepaguá; también ganó la US 500 de Michigan, con lo que acumulaba cuatro victorias en Indy CART. Con 141 puntos, quedaba 5º en el campeonato.

Ensayando en el invierno 1998-1999

(Rich Chenet en “Sports Car International”)

Greg Moore seguía entusiasmado con su oficio. En un artículo que publicó en “Sports Car International” de Abril de 1999, declaraba: “…más que la diversión de pilotar un auto de carreras, me gusta la competición. Por eso fui a Helsinki en la inter-temporada para correr con karts contra algunos pilotos de la CART y la Fórmula Uno, solo por divertirme. Mi amigo Jacques Villeneuve estaba allí, y también compitieron Johnny Herbert, Mika Salo, Jimmy Vasser y Dario Franchitti. Fue increíble. Había sobrepasado a seis karts cuando Herbert me empujó contra la valla, pero aún así terminé quinto. Hacer karting contra esos tipos fue imponente.” [“(…) I like the competition even more than I like the fun of driving the race car. For me, driving is all about the thrill of competition. That’s why I went to Helsinski over the break and raced karts against some CART and Formula One drivers just for fun. My friend Jacques Villeneuve was there and so was Johnny Herbert, Mika Salo, Jimmy Vasser and Dario Franchitti competed too. It was incredible. I took six karts out when Herbert put me into the wall, but I still finished fifth. Karting against those guys was awesome.”]

(de “Sports Car International”)

Siempre con Forsythe, en 1999 se puso en cabeza del certamen tras su pole position y victoria en Homestead (Miami), su 5ª victoria Indy Car, por delante de Adrián Fernández y Gil DeFerran. Pero tras la victoria en Long Beach de un asombroso Juan-Pablo Montoya, sabía que tendría las cosas difíciles. Greg logró además un 2º, un 3º y un 4º puesto, aunque una despiadada racha de siete abandonos le obligó a ir cediendo terreno. Montoya (siete victorias y 212 puntos) sería campeón en un apretado final, mientras que Moore terminaba 10º con 97 puntos. Pero, como otras esperanzas frustradas, el brillante Greg Moore, de 24 años, también iba para figura

Con Gil de Ferran

(archivo www.theracedriver.com)

Greg MOORE residía en Maple Ridge, estaba casado con Amanda y tenía un hijo, Gabriel.

Se halla enterrado en el Robinson Memorial Park de Coquitlam (Vancouver)

(archivos www.faithpresusa.org y rtwerk222 en https://www.findagrave.com/cgi-bin/fg.cgi?page=gr&GRid=107502397)

En 2005, el campeón ChampCar fue Sebastian Bourdais, otro piloto con gafas, como Greg. Y al subcampeón, Oriol Serviá, se le atribuyó el Trofeo Greg Moore por ser considerado el piloto más representativo del espíritu ChampCar