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GLOSARIO: ABREVIATURAS, SÍMBOLOS Y SIGLAS:




Siguiendo la costumbre actual, se eliminan los puntos de las abreviaturas y siglas (ALFA y no A. L. F. A., FIAT en lugar de F. I. A. T.)


AAA: American Automobile Association. Asociación americana del automóvil, fundada en 1902 (en rivalidad con el ACA) y equivalente a la federación estadounidense de automovilismo. Llegó a reunir unos 800 clubs asociados (que sumaban más de trece millones de socios), entre ellos, la AML, que databa de 1895 (ver AML). Al suspender toda actividad deportiva en 1955 (tras el desastre de Le Mans en Junio y la muerte de Jack McGrath en Noviembre), fue sustituída en este aspecto por la USAC / también: Australian Automobile Association. Asociación australiana del automóvil, fundada en 1924


AAC: American Automobile Club. Automóvil club de América. Veterana organización deportiva que realizó la selección de los equipos americanos que debían disputar la Copa Gordon Bennett de 1903 / también Auto-Avio Costruzioni, empresa que fundó Enzo Ferrari en 1939, después de romper con Alfa Romeo


AACM: Asociación Argentina de Corredores Motociclistas. En 1967 su presidente era el veterano piloto Amleto Pomesano


AAK: Automobile Association of Kenya


AAMA: Association des Amateurs d’Anciennes Motocyclettes: Asociación (francesa) de aficionados a las motos antiguas, dirigida por Patrick Negro en los años setenta


AAMRR: American Association of Motorcycle Road Racers. Asociación americana de corredores motociclistas en circuitos ruteros. Fundada en los sesenta por un grupo de pilotos (Dick Mann entre ellos), como protesta por la normativa de la AMA (ver AMA)


AAR: All American Racers Incorporated. Coches de carreras completamente americanos. Empresa creada por iniciativa del piloto Daniel Sexton Gurney en 1966 (que contaba con la colaboración del piloto-constructor Carroll Shelby), con objeto de diseñar y fabricar monoplazas bajo la marca Eagle, radicada en Santa Ana (California). Para la fórmula I, al tener que utilizar el concurso de técnicos (Len Terry, Aubrey Woods, Harry Weslake) e instalaciones ingleses (en Rye, Sussex), el nombre se cambió a Anglo-American Racers, sin alterar las iniciales. Gurney se reveló tan buen constructor como piloto, llevando a la victoria un Eagle en el Grand Prix de Belgique 1967, en el que consiguió el récord de vuelta rápida (239,55 Km/h). El Eagle AAR 101 era, además, el más bello fórmula I de su tiempo. El año siguiente, Gurney vencía con sus Eagle-Ford Weslake en las carreras de fórmula Indy de Mosport y Riverside y quedaba 2º en las 500 Millas de Indianápolis, mientras que el vencedor, Bobby Unser, llevaba un Eagle de motor Offenhauser. En 1969, Big Dan volvería a terminar 2º en esta prueba, siendo 3º en 1970, pero la siguiente victoria no llegaría hasta 1973 (Gordon Johncock). Los Eagle fueron 2º, 3º y 4º en 1974; y, en 1975, de nuevo vencería Bobby Unser, a los mandos del Eagle-Offy Jorgensen/All American Racers nº 48 (junto con el 121, el dorsal fetiche de Dan, para entonces retirado de la competición activa)


AARWBA: American Auto Racing Writers and Broadcasters Association, Incorporated. Asociación norteamericana de escritores y locutores de coches de carreras



AASA: The Automobile Association of South Africa. Automóvil Club de Suráfrica


ABS: Antilock Bracking System. Sistema de antibloqueo de fenos que relaja instantáneamente la presión hidráulica del circuito de frenado cuando detecta un bloqueo de rueda, para reactivarla de inmediato. Puede complementarse con el ASR (sistema antipatinamiento)


AC: Auto Carrier: empresa fundada por John Weller y John Portwine en Thames Ditton. Desde 1905 fabricaba triciclos de reparto urbano y, a partir de 1908, automóviles de pasajeros


ACA: Automobile Club of America, fundado en New York en 1899. Fue el organismo que inscribió el Winton de Alexander Winton en la I Coupe Internationale Automobile 1900, lo mismo que fue uno de los clubs fundadores de la AIACR / también: Automóvil Club Argentino, fundado en 1904 / también: Automóvil Club de Andorra. En 2003, su presidente era Ramón Roca


ACALB: Amicale des Coureurs Automobiles Licenciés de Belgique. (Asociación) Amistosa de pilotos automovilistas con licencia de Bélgica, fundada el 4 de Agosto de 1927 con el fin de crear un fondo de socorro para las familias de los pilotos muertos en carrera, así como para reforzar las relaciones entre los poderes deportivos y los organizadores de pruebas, el RACB y los clubs proviniciales


ACB: Automóvil Club de Barcelona, creado en 1903 en dicha ciudad. Uno de sus fundadores fue el pintor Ramón Casas (1866-1932). En 1906 recibió autorización para denominarse Real, y ese mismo año pasó a ser el Real Automóvil Club de Cataluña (ver RACC) / también: Automóvel Club do Brasil, fundado en 1907 / también: Automóvil Club Boliviano, fundado en 1938


ACCC: Antic Car Club de Catalunya. Club catalán de coches antiguos


ACCD: Asociación Catalana de Clásicos Deportivos. El 16 de Noviembre de 1980 tuvo lugar el primer evento organizado por esta asociación dedicada a motos y coches antiguos


ACCF: Auto-Cycle Club de France. Asociación deportiva que organizó los primeros Tour de France Automobile (desde 1906) / también: American Car Club de France. Asociación radicada en Ecquevilly y dedicada a la voiture américaine. La revista bimensual editada por el club, "The Bond", pasó a llamarse "Américaines Classiques" a partir de Abril de 2001


ACCUS: Automobile Competition Commitee for the United States. Comité de competición automovilística para Estados Unidos


ACF (o A. C. de F.): Automobile Club de France. Creado el 12 de Noviembre de 1895 por iniciativa del barón Zuylen de Nievelt (quien sería su primer presidente), el periodista Paul Meyan (fundador de “La France Automobile”) y Albert DeDion (1856-1946), constructor en 1882, junto con Georges Bouton y Trépardoux, de un automóvil a vapor. La carrera París-Burdeos-París, celebrada el 11-12 de Junio de 1895, sería considerada, retrospectivamente, como el primer Grand Prix Durante varios años, el único Grand Prix que podría recibir tal denominación fue el organizado por el ACF (ver GP), aunque en otros países se celebraban pruebas de la misma categoría bajo la denominación de Grand Épreuve o Grand Prize. En 1911 se instituyó el Grand Prix de France, prueba de menor prestigio que el GP del ACF. Ambos GP coincidieron ocasionalmente (en 1912, 1913, 1934, 1935, 1949...) hasta que el segundo desapareció (en la década de los ’70) y el GP del ACF (puntuable para el campeonato del mundo) pasó a denominarse Grand Prix de France


ACGBI: Automobile Club of Great Britain & Ireland. Automóvil Club de Gran Bretaña e Irlanda. Fundado en 1897, se transformaría enseguida en el RAC (ver RAC)


ACI: Automobile Club d’Italia. A finales de 1898 se fundó en Turín un Automóvil Club Subalpino, el segundo de la península (ver CAI). Su principal impulsor había sido el conde Roberto Biscaretti di Ruffia (diputado parlamentario y piloto de competición con el seudónimo de “Capitán Nemo”), quien fue nombrado presidente. Otro de sus fundadores fue Giovanni Agnelli. El Subalpino tuvo tanto éxito, recibiendo inscripciones de todo el país, que se convertiría, en 1905, en el Automóvil Club de Italia


ACIF: entidad fundada por el piloto André-Luc Appieto (1947-1973) para velar por la seguridad en las competiciones motociclistas francesas


ACM: Automobile Club de Monaco. Fundado en 1890. Se trata del automóvil club más antiguo


ACO: Automobile Club de l’Ouest (de la France): Automóvil Club del Oeste (de Francia), fundado originalmente como Automobile Club de La Sarthe. Entidad organizadora, entre otros eventos menores, del famoso Grand Prix d’Endurance de 24 Heures du Mans. Las 24 Horas de Le Mans (cuya primera edición tuvo lugar en 1923) es, actualmente, la prueba más famosa del deporte del automóvil, junto con las 500 Millas de Indianápolis (desde 1911) y el Grand Prix de Mónaco (desde 1929), a las que se podría añadir el Rallye de Monte-Carlo (también desde 1911), dejando aparte, por ahora, otra carrera única como es las 500 Millas de Daytona. Ningún piloto ha ganado las cuatro pruebas, ni siquiera en las épocas en que había menos especialización en los diferentes tipos de automóviles aptos para las mismas (fórmula Indy, Grand Prix o fórmula I, turismo especial, GT, sport, prototipo). La habitual coincidencia de fecha entre Indianápolis y Mónaco tampoco lo facilitaba. El monegasco L. Chiron ganó el Grand Prix y el Rallye (con Ciro Basadonna), pero no venció en Le Mans ni en Indy (fue 7º en su participación de 1929 sobre el brickyard, circunstancia que le impediría acudir al I Grand Prix de Monaco). A.-J. Foyt venció en Le Mans una semana después de su 3ª victoria en Indy, pero nunca corrió en Grand Prix (a cambio, adornan su palmarés 1 victoria en la Daytona 500 y 2 en las 24 H de Daytona, además de 8 títulos USAC). Sólo Graham Hill obtuvo una oficiosa triple corona, ganando en Indy, Le Mans y Mónaco. En cuanto a marcas, un McLaren vencía en Indy 1972 (un M-16B pilotado por M. Donohue), otro lo haría en Mónaco 1984 (MP4/2, con A. Prost) y un tercero lo conseguiría en Le Mans 1995 (F1 GTR, con Y. Dalmas/J.-J. Letho/M. Sekiya). Y, por lo que respecta a motores, autos con motor Ford han ganado todas esas pruebas varias veces: Monte-Carlo en 1936 (Zamfirescu/Cristea/Constantinescu con un Ford V8), Indianápolis desde 1965 (Jim Clark con un Lotus-Ford), Le Mans desde 1966 (McLaren/Amon con Ford Mk II) y el GP de Mónaco desde 1968 (Graham Hill con Lotus-Ford Cosworth). También Porsche ha ganado Monte-Carlo (en 1968, Vic Elford/David Stone, con un 911T) y Le Mans (desde 1970, con un 917K llevado por Hans Herrmann y Richard Attwood), mientras que el GP de Mónaco de 1984 lo ganó Alain Prost con un McLaren MP4/2 de motor V6 Porsche TAG


ACP: Automóvel Clube de Portugal, fundado en 1903


ACPLC: Automobile Club Panhard Levassor Centre. Club dedicado a dicha marca y radicado en Dreux. El fin de semana 5-6 de Mayo de 2001 y coordinado por Claude Piquet, organizó la XIV Édition des "24 H Panhard et Levassor" sobre el circuito del Bois-Guyon


ACS: Automobile Club de Suisse, fundado en 1898


ACTC: Asociación (argentina) de Corredores de Turismo de Carretera. Creada en 1960 por desaveniencias de los pilotos con la ACA. Tras de que Juan Gálvez rehusase el cargo, el primer presidente fue Plinio-Abel Rosetto, en cuyo dimicilio (nº 1.100 de la calle 24 de Noviembre, en Buenos Aires) se radicó la asociación. A partir de 1979, la ACTC reglamenta con autoridad única sus competencias. / También: Association of Classic Trials Clubs, entidad británica que incluía al Falcon Motor Club (fundado en 1948 por H. W. Tucker-Peake)


ACU: Auto-Cycle Union. Club deportivo motociclista que organizó el primer Tourist Trophy para motos de la Isla de Man en 1907


ACV: Auto Club Vizcaíno. Fundado en la primera década del siglo XX, con sede en Bilbao. El domingo 6 de Julio de 1913, el ACV organizó una “excursión sportiva” con el recorrido Bilbao/Zaldívar (unos 40 Km); la salida se dio desde le Gran Vía bilbaína, con la presencia del gobernador civil, Queipo de Llano, el alcalde de la ciudad, Federico Moyúa, y el presidente del ACV, Enrique Pérez de Careaga. Llegó primero a Zaldívar el chauffeur Salustiano de Mogrovejo, al volante de un veterano Delahaye bicilíndrico que ostentaba la primera matrícula de la provincia: BI-1


ADAC: Allgemeiner Deutscher Automobil Club. Automóvil club alemán, fundado en 1903


ADMV: Allgemeiner Deutscher Motorsport Verband. Automóvil club de la República Democrática Alemana, fundado en 1957


AEA: Automovilistas Europeos Asociados. Asociación en pro de los derechos de los automovilistas. En 1999 su presidente era Mario Arnaldo


AECD: Asociación Española de Clásicos Deportivos. Fundada en 1976, en 2001 su presidente era Antonio Martín DelBarrio


AFM: Alexander VonFalkenhausen Motorenbau. Marca deportiva nacida en la Alemania de la postguerra y, como tantas otras, basada en el magnífico propulsor BMW 327/328 de preguerra. La AFM fue creada en 1947 por Alexander VonFalkenhausen, ex-mecánico y piloto de BMW, con la colaboración de los ingenieros Ernst Loof, Alfred Boning y Fritz Fiedler, y la posterior ayuda del piloto Hans Stuck VonVilliez (¿1890/1900?-1978) y de su antiguo mecánico, Fritz. Originalmente se llamaba Al-Fa, pero Alex tuvo que cambiar el nombre para evitar confusiones. En 1949 apareció un fórmula B (VonFalkenhausen fue subcampeón de Alemania con el AFM1-BMW) pero cuando el BMW no daba más, el ingeniero Richard Küchen diseñó un nuevo 2 litros V8, con 4 árboles de levas en culata y 8 carburadores de motocicleta Amal (luego, un Weber de doble cuerpo), cuyo diseño original quizá fuera de Karl Abarth.De 67,3 x 70 mm, 1.993 cm3, el motor era potente (150/180 HP), rápido y ligero, pero no fue suficientemente desarrollado y, aunque había logrado con él varias plazas de podium, Stuck lo hizo reemplazar por un motor Bristol (a su vez, derivado del 328) en su AFM para el Gran Premio de Italia 1953. Los AFM (de menos de 450 Kg) también fueron pilotados por volantes como Manfred VonBrauchitsch, Herrmann Lang, Willi Heeks, Karl Gommann, Helmut Niedermayr, Eberle, Emile Forster, Fritz Riess, Willi Krakau, Theodor Fitzau, Karl-Gunther Bechem, Ludwig Fischer o el mismo VonFalkenhausen, pero la marca desapareció en 1954


AFPA: Association Française de la Presse Automobile. Asociación francesa de la prensa del automóvil, fundada por el conocido periodista del motor Marcel Reichel (1895-1974)


AGACI: Association Géneral des Amicals Coureurs Independients (Association Française des Coureurs en Automobile). Asociación francesa de pilotos automovilistas independientes, fundada en 1935 por Maurice Mestivier y otros, y organizadora, entre otras pruebas en circuito y carretera, de las famosas Coupes de Paris, en Montlhéry. En 1959 seguía Mestivier como presidente y otros pilotos aficionados formaban parte del cuadro directivo: Serge Pozzoli (secretario adjunto), Jean Thepenier (miembro del comité)...


AGS:Automobiles Gonfaronnaise Sportives. Marca fundada por Henri Julien cuando era veinteañero y trabajaba en el Garage de l'Avenir de Gonfaron. Fabricaba pequeños monoplazas tipo fórmula III con motor Simca y en 1950 comenzó a correr él mismo con su JH1, a cuyo diseño había contribuído Christian Vanderpleyn. Utilizó luego motores BMW y en 1957 salió el JH3, un fórmula Junior con motor Panhard. La AGS pasó por todas las etapas de los monoplazas de promoción (fórmulas Francia, Renault, III, II y 3.000) hasta desembocar en la fórmula I en 1986 con el AGS JH21C-Motori Moderni V6 Turbo. Roberto Moreno logró un punto `para la marca al entrar 6º en el GP Australia 1987 con el AGS JH22-Ford Cosworth V8, un éxito. Pero, cuando su piloto Philippe Streif se accidentó gravemente en Rio de Janeiro 1989, Julien se retiró, vendiendo a Cyril de Rouvre la marca (que continuó languideciendo hasta el JH27-Ford Cosworth en 1991 y desapareciendo después).. Pilotos de AGS fueron François Rabbione, Gérard Cerruti, François Guerre-Berthelot, Alain Jallot, Richard Dallest, Pascal Fabre, Ivan Capelli, Roberto Moreno, Philippe Streiff, Joachim Winkelhock, Yanick Dalmas, Gabriele Tarquini, Olivier Grouillard, Fabrizio Barbazza, Stefan Johansson... Además de monoplazas, la AGS fabricaba cascos que utilizaron sus pilotos oficiales, así como Alain Couderc, Yannick Dalmas, Olivier Grouillard, José Dohlem o Didier Pironi


AHRA: American Hot Rod Association, entidad organizadora de pruebas de drag racing, incluyendo campeonatos nacionales. Su actividad se extiende entre 1956 y 1984.


AHRA (de wwww.dragracingonline.com)


AHRMA: American Historical (o Historic) Racing Motorcycle Association. Asociación americana de motocicletas históricas de carreras, fundada en 1989


AIACR: Association Internationale des Automobile-Clubs Reconnus. Asociación internacional de los automóvil-clubs reconocidos. Entidad encargada, entre otras funciones, de la homologación de registros y de establecer los reglamentos internacionales. El primer récord de velocidad máxima absoluta homologado por la AIACR fue el de 123 Km/h conseguido por Henri Fournier con un Mors sobre la recta de Dourdan en Noviembre de 1902, aunque su fundación oficial tendría lugar el 20 de Junio de 1904 en Hamburgo. Dos décadas más tarde se creó la CSI (ver CSI), en la que se delegaban las cuestiones relativas al deporte del automóvil. Después de la segunda guerra mundial, a partir de 1947, la AIACR fue sustituída por la FIA (ver FIA)


anexo I del reglamento de la AIACR 1930 sobre colores nacionales


AIT: Alianza Internacional de Turismos. Asociación internacional de clubs de conductores de automóviles. En 2000, su presidente era Fernando Falcó (asímismo, presidente del RACE), planeándose la integración de la AIT en la FIA (ver FIA)


AJB: modesta marca de automóviles deportivos, creada por Archie J. Butterworth después de la segunda guerra mundial en Iver (Buckinghamshire) y que prolongó su existencia hasta mediados de la década siguiente (1947-1954, aproximadamente). Loa AJB llevaban frenos de disco en las 4 ruedas con mando hidráulico, lo cual no era propiamente una novedad pero sí allgo bastante avanzado en 1947. Algunos AJB fueron 4WD y, en general, estaban propulsados por motores originales de alto rendimiento, refrigerados por aire y alimentados con alcohol (V8 basado en el Steyr, de 4,5 l y 250 HP; 4 a plano de 2 l y 150 HP)


AJS: marca de motocicletas de Wolverhampton, fundada en 1909 por Albert John Stevens y regentada por sus hijos Harry, George, Jack y Joe. En 1914, una AJS venció en el TT Junior (Eric Williams y Cyril Williams lograron un 1º-2º), mientras que en 1949 Les Graham inauguraba el palmarés del campeonato del mundo de 500 cm3 con una AJS Porcupine


AKMA: American Kart Manufacturer's Association. Primera entidad que reglamentaba las normas del recién nacido karting, creada en la segunda mitad de los '50. Fue antecedente del CIK


ALATAC: transposición del apellido de Étienne Catalá, modesto fabricante de automóviles en Bruselas desde 1912 (en francés, alatac suena como “¡al ataque!”). Tres Alatac participaron en el Rallye d’Ostende 1914, siendo Étienne Catalá el piloto de uno de ellos


ALCO: American Locomotive Automobile Co. Fábrica radicada en Providence, de vida efímera (1905-1913) a pesar de la calidad de sus autos (de licencia Berliet) y de sus éxitos en competición. Su principal piloto fue Harry F. Grant, que ganó para la marca varias carreras de importancia, como las Copas Vanderbilt de1909 y 1910


ALF: American LaFrance. Esta marca de automóviles especializada en auto-bombas apaga-fuegos, fue fundada por Truckson LaFrance en 1903. En 1910 se preparó un auto de carreras sobre la base del chasis acortado de un coche de bomberos de serie (6 cilindros, 14,5 litros, 130 Km/h)


ALFA: Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. Empresa fundada en 1909 en Milano sobre los restos de la Società Anonima Italiana Darracq por el administrador de ésta, Ugo Stella. Una vez liquidados los últimos Darracq, la ALFA comenzó a producir automóviles diseñados por Giuseppe Merosi. Cuando durante la primera guerra mundial, Nicola Romeo compró la fábrica, ésta pasó a llamarse Società Anónima Italiana Ingegnere Nicola Romeo & Co., título que conservó entre 1918 y 1930. A partir de este último año cambió su denominación por la de Societá Anónima Alfa Romeo S. p. A. Los excelentes Alfa Romeo de turismo, sport y carrera han llegado hasta nuestros días integrados en el grupo Fiat


ALMS: American Le Mans Series. Campeonato de pruebas con automóviles del tipo Le Mans (aunque con un reglamento específico) creado en 1999 por el constructor Don Panoz, haciendo la competencia a otros varios campeonatos americanos para GT y prototipos. En su edición de 1999, el trofeo de constructores se lo llevó Panoz, mientras que el de pilotos fue a parar a las manos del veteranísimo Elliot Forbes-Robinson (participante en Le Mans 1971, campeón Super Vee 1974, 5º en Road America 1975 fórmula 5.000; 5º en las 24 Horas de Daytona 1977, con Minter y Newman; 2º en la Can-Am 1979, tras Jacky Ickx; campeón Trans-Am 1982, 5º en GrandAm 2000, 2º en las 24 Horas de Daytona 2005...)


AMA: American Motorcycle Association, Inc. Asociación americana de motociclismo creada en 1923, equivalente a la federación estadounidense de motociclismo. Sus antecedentes (FAM y MATA) desaparecieron al nacer la AMA / también: Automobile Manufacturers Association o American Manufacturers’ Association. Asociación (norteamericana) de fabricantes de automóviles / también: American Motor Car Agency, sociedad belga que importaba bastidores y motores americanos desde 1913 y los revestía con carrocerías especiales de Minet Frères. Schwilden fue 2º en la carrera de 20 Km del Meeting de Ostende 1913 con un AMA de 4,5 litros / también: Asociación Mexicana Automovilista, club que compite con la ANA


AMACS: Asociación de propietarios y aficionados a las motocicletas clásicas de competición, fundada, a principio de los ochenta, por los pilotos catalanes Père Auradell, Mingo Parés, Orugo y otros


AMC: American Motors Corporation. Creada en 1954 por la unión de las marcas Rambler, Hudson y Nash, a las que se añadió, en 1970, la Kaiser Jeep Corp. En 1978, la AMC quedó bajo el control de Renault y, a partir de 1987, de Chrysler, pero sus marcas –excepto Jeep- desaparecieron / también: Automobile Manufacturing Company, fabricante de automóviles radicado en Londres que, en 1900, ofrecía un coche de vapor de 10 HP apto para 65 Km/h / también: American Motorcycle Co. (o, simplemente, American): efímero fabricante de Chicago (1910-1914) / también: Allied Motor Cycles Ltd, no menos efímero fabricante de motocicletas americano entre 1912 y 1915 / también: Ateliers de Mécanique du Centre: Fabricante francés de motores de motocicleta, radicado en Clermont Ferrand y suministrador de las marcas Arligue, Derny, Automoto, Favor, DMW y Rieju, entre otras / también: Associated Motor Cycles Ltd.: empresa que agrupaba varias firmas de motocicletas británicas: Sunbeam, AJS y Matchless desde 1938, Norton y Villiers desde 1953, y, posteriormente, Francis-Barnett, Triumph, Ariel y BSA / también: firma alemana de los años ‘90, fabricante de motocicletas modificadas a partir de elementos de serie (bastidores especiales con motor Harley-Davidson, entre otros), a la manera de Dresda o Bimota


AMCA Antique Motorcycle Club of America. Club de Motos Antiguas de América. El antiguo recorman Charles Red Wolverton fue uno de sus activos miembros


AMF: American Machine and Foundry Corporation: empresa que compró en 1969 la antigua marca Harley-Davidson, que se encontraba en dificultades económicas. Pero en 1981 la marca recobró su independencia, al costo de ochenta millones de dólares y, bajo el impulso del comité ejecutivo presidido por Vaughn Beals y en el que se encontraba Willie G. Davidson, hijo de uno de los fundadores, se inició su resurrección. La nueva dirección la hizo evolucionar, aunque sin que perdiera las características tradicionales de la ya mítica V2 y jugando, con éxito, la baza de la nostalgia


AMG: Oficina de ingeniería y experimentación de motores para competición, fundada en 1967 por los ingenieros Aufrecht y Melcher en Grossaspach. Se encarga, principalmente, de la preparación (semi-oficial) de los Mercedes-Benz deportivos a partir de los años setenta


AMHF: American Motorcycle Heritage Foundation. Fundación sin ánimo de lucro establecida por la AMA en 1985 con sede en Westerville (Ohio), trasladándose más tarde a Pickerington, donde se estableció el Motorcycle Hall of Fame Museum. Este museo se unió al del National Motorcycle Museum and Hall of Fame de Anamosa (Iowa) en Octubre de 2004


AML: American Motor League. Fundada en 1895 con sesenta miembros, fue el primer automóvil club norteamericano


AMOCI: Aston Martin Owner's Club Intermarque. Club de propietarios de vehículos de dicha marca


AMR: Australian Motor Racing. Entidad deportiva encargada de regentar el circuito de Monte Panorama, situado en Bathurst (a unos 210 Km al Oeste de Sydney) / también: American International Racing. Escudería patrocinada, en la segunda mitad de los años sesenta, por el actor y piloto aficionado James Garner, protagonista de la película "Grand Prix" (1966, J. Frankenheimer). El Lola T70 SL 117 de la escudería AMR logró el 2º puesto en las 24 Horas de Daytona de 1969, en manos de Ed Leslie y Scooter Patrick. Garner, por su parte, se ilustró a menudo en carreras menores de circuito y off-road, hizo la Baja 1.000 de California, fue el piloto del pace car en la Indy 500 de 1975, 1977 y 1985, y a finales de 1999 volvía a conducir en Monza un fórmula I (un Brabham BT11 de 1964), recordando el rodaje de "Grand Prix" / también: Antique Motorcycle Races. Serie –norteamericana- de carreras con motos clásicas (ver VDTRA)


El Lola T70 SL117 nº 8 de AMR en las 24 Horas de Daytona 1968 (archivo Alain Caussade)


AMRA: American Motor Racing Association (?). Entidad norteamericana organizadorade carreras de autos (sprint car), vigente en los años treinta


AMSC: Australian Motor Sports Club. Wally Mitchell era su presidente cuandoi se mató en Symmons Plains, en 1967


ANA: Asociación Nacional del Automóvil. Entidad mexicana que organizaría, entre otras pruebas, la famosa Carrera PanAmericana


ANDRA: Australian Drag Racing Association. Asociación australiana de carreras de dragsters


ANFAC: Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (española). En 2009 comprendía las marcas Audi, Volkswagen, Skoda, Nissan, Opel, Ford, Iveco, Santana, Renault, Peugeot, Citroën y Mercedes-Benz


AORA: Alberta Outlaw Racing Association canadiense que regulaba las pruebas de super-modified sprint car en speedways ovales de tierra y asfalto (Westwind Oval de Edmonton y Circle & Speedway de Calgary) desde los '70


APBA: American Power Boat Association. Asociación americana de lanchas motoras


ARCA: Automobile Racing Club of America. Club para pilotos aficionados, fundado en 1935 por los hermanos Collier (10os en Le Mans 1950). El ARCA sucedía al OARC y desaparició en 1944, pero tras ser el antecedente del SCCA, reaparecería posteriormente (ver OARC y SCCA)


ARCF: Automobile Racing Club of Florida, que organizó la Sebring 12 Hour Race de 1956 a 1959


ARDC: American Racing Drivers Club, asociación que organiza campeonatos de midgets. En 1941 su campeón fue el tranquilo y elegante Henry Banks (1913-1994). Hacia 1952 la asociación languidecía, pero fue revitalizada por su nuevo presidente, el piloto Ed Dutch Shaefer (1915-1978). En 2002, el campeón ARDC fue Ray Bull / también: Australian Racing Drivers Club / también: Agricultural Research and Development Center, de la Universidad de Nebraska / también: Attorney Registration & Disciplinary Commission


ARDIE: La Ardie-Werk Aktien-Gesellschaft, de Nürnberg-W., fue una marca de motocicletas creada por Arno Dietrich, que existió entre 1919 y 1958, aunque, a partir de la muerte de Dietrich en 1922, la empresa pasó a poder de la familia Bendit. Consiguieron éxitos para la firma los pilotos Eugen Bussinger, Karl Dobberkau, Gerd in der Elst, Josef Klein, Franz Islinger, Josef Schörg, Karl Dobler, Karl Augustin, Heinrich Gollwitzer, Gernot Lestner, Lorenz Specht y los hermanos Hans, Konrad y Georg Thumshirn, así como los, posteriormente, campeones mundiales Fritz Hillebrand y Werner Haas


ARM: Australian Rally Commission


AROCA: Alfa Romeo Owners Club of Australia. Club australiano de propietarios de Alfa Romeo. Su presidente en 1974, Bob Gardiner, se mató en 1981, con un Alfa Romeo, naturalmente


ARPAC: Asociación Regional de Participantes de Automovilismo de la Federación Centro. Creada en Madrid a finales de los ’70 por los pilotos Jesús Amador (1950-1999) e Ignacio Rueda, que fue su presidente, con objeto de ayudar a los pilotos privados. Con la retirada de ambos fundadores, la entidad desapareció


ARRC: Amateur Road Race Championships. Conocida coloquialmente como Amateur TT, esta entidad establecía clasificaciones entre los pilotos no profesionales del circuito Douglas de la Isla de Man, con carreras en el mes de Septiembre. Su primera gran figura fue Tim Hunt, quien ganó los TT Junior y Senior 1931 / también: American Road Race Championship o American Road Race of Champions, prueba del USRRC


ARS: American Racing Series. Campeonato norteamericano de monoplazas, antecedente de los Indy Lights, que nació en 1986, en competencia con las fòrmulas Atlantic y Super Vee


ASA: Autocostruzione Società per Azione: Pequeña pero ambiciosa firma de modelos deportivos, nacida en 1962 (con sede en Milano) para la construcción del pequeño coupé que, debido al lápiz del infatigable Giotto Bizzarrini, había sido mostrado en el Salón de Turín de 1961. Aunque Enzo Ferrari se negó a producirlo, el rojo pura sangre 1.000 GT (4 cilindros, 1.032 cm3, 91 HP a 6.800 R/mn, 780 Kg, 180 Km/h) fue apodado Ferrarina. Siguieron otros modelos de alto rendimiento como la Berlinetta 411 (4 cilindros, 1.092 cm3, 104 HP a 7.500 R/mn, 710 Kg, 190 Km/h) o el Roll-Bar 613 (6 cilindros, 1.290 cm3, 124 HP a 7.000 R/mn, 200 Km/h). Pero, a pesar del patrocinio de Oronzio de Nora y del apoyo de los pilotos Lorenzo Bandini y Giancarlo Baghetti, la aventura del ASA acabó en 1967 / también: American Speed Association – the Premier Short Track Stock Car Racing Series. Organización de pruebas de stock car en circuitos cortos. En 2001, uno de sus mejores pilotos era el fenómeno Jimmie Johnson (que también corría en BGN)


ASAI: Associazione Sportiva Automobilistica Italiana


ASARDO: American Special Automotive Research and Design Organisation. Modesta empresa constructora de autos deportivos con motor Alfa Romeo, radicada en Bergen (New Jersey) en 1959


ASCoC: All-Star Circuit of Champions. Asociación norteamericana, organizadora de pruebas y campeonatos nacionales, en conjunción con la IRA y la NCRA. El primer campeón ASCOC Late Model fue Jim Dunn (en 1980)


ASCS: American Sprint Car Series. Campeonato americano de sprint cars, ganado en 2002 por Tim Crawley


ASPAR: American Society of Professional Automobile Racers. Sociedad americana de corredores profesionales del automóvil, cuyo presidente fue el corredor Ralph Hepburn (1896-1948)


Aston Martin: el nombre compuesto de esta famosa marca de autos deportivos (que perdura en el siglo XXI) conmemora la victoria en la Carrera en Cuesta Aston Hill 1904 que Lionel Martin logró al volante de un Singer 10 HP. Asociado con Robert Bamford, Martin construyó el primer Aston Martin en 1914, provisto de un motor Coventry Simplex de 1.389 cm3. Entre otros éxitos, los Aston Martin ganaron en Spa (1957), NürburgRing (1957, 1958 y 1959), Tourist Trophy (1958), Le Mans (1959) y el campeonato del mundo de Constructores de Sports este último año


ATA: Air Transport Auxiliary. Transporte auxiliar aéreo, servicio militar británico


ATAC: Association des Techniques des Automobiles de Course. Asociación para difundir y promocionar la técnica de los automóviles de carreras, fundada en 1975 por el piloto Jean Rondeau (1946-1985)


ATS: Automobili Turismo e Sport. Efímera marca patrocinada por la scuderia Sereníssima del conde Volpi di Misurata y Jaime Ortiz-Patino junto con el ingeniero Carlo Chiti (1924-1974). Nacido en Bolonia en 1962, el ATS 2.500 GT (V8 DOHC, 2.467 cm3, 245 HP, 260 Km/h) dejó de producirse en 1964. Menos vida aún tuvieron los fórmula I ATS, que, en manos de pilotos de la talla de Giancarlo Baghetti, Jack Fairman o Phil Hill, gozaron de poca fortuna. Los monoplazas fueron adquiridos por el mecánico Alf Francis y el ex-piloto Joseph Derrington y, rebautizados Derrington-Francis, hicieron alguna salida con Mario Araujo Cabral al volante. La Serenissima mostró en 1965 un bello spyder con carrocería de Fantuzzi y motor de Amorotti y Massimino (V8, 3.472 cm3, 340 HP a 8.000 R/mn) y siguió compitiendo esporádicamente en sport (sin éxito). En 1966, Bruce McLaren instaló en uno de sus primeros bastidores de fórmula I un motor Serenissima con el que consiguió su primer punto de campeonato como constructor (6º en el GP de Gran Bretaña)


AUALM: Association des Usagers de l’Autodrome de Linas-Montlhéry. Asociación de usuarios del autódromo Linas-Montlhéry, creada en 2000 para conseguir la rehomologación del circuito, inaugurado tres cuartos de siglo antes gracias a la iniciativa de Alexandre Lamblin, director de "L'Aéro Sport"


AUTHI: Automóviles de Turismo Hispano Ingleses, S. A. Empresa española (Leyland-AUTHI) radicada en Landaben y Madrid, que fabricaba, bajo licencia, diversas versiones del Mini BLMC, así como otros MG, Morris y Austin entre 1967 y 1975


AVAAC: Asociación Venezolana de Automóviles Antiguos y Clásicos. Su fundador y presidente honorario fue Jorge Bello Domínguez


AvD: AutomobilClub von Deutschland. Automóvil club de Alemania, fundado en 1899 con sede en Frankfurt am Main


AVS: Advanced Vehicle Systems Inc. Empresa fundada en California por Don Nichols en 1968 para producir autos de carreras bajo la marca Shadow. Los Shadow Can-Am aparecieron en 1971, con Jackie Oliver al volante, y los de fórmula I, en 1973


AVSS: Auto Value Super Sprints. Asociación norteamericana organizadora de campeonatos de sprint car. El campeón 2002 fue Tim Cox


AVUS: Automobil Verkehrs und Übungs Strasse. Calle de práctica y tránsito automovilístico. Autódromo creado cerca de Berlín gracias a un decreto de 1907 del emperador Guillermo II. Se construyó entre 1911 y 1913, pero la competición en él no comenzó hasta 1921. El circuito consistía en dos rectas paralelas de 9 Km (un tramo de autopista, en realidad), enlazadas por dos horquillas peraltadas. Una de ellas, la NordKurve, de amplio radio (50 m) y peralte de 9,3 % de pendiente; la SüdKurve tenía un radio de 12,5 m. El autódromo se reformó en 1935, dotando a la Curva Norte de un peralte adoquinado de 45 º (100 % de pendiente). El último Grand Prix disputado allí fue el de Alemania 1959 (con aplastante dominio de Ferrari). El AVUS siguió utilizándose esporádicamente hasta 1995, año en que se cerró tras la muerte del piloto Kieth O'Dor. En 2000 se ha inaugurado el nuevo AVUS, el Eurospeedway Lausitz, situado entre Berlín y Dresde


AWE: ver EMW


AWD: All Wheel Drive: tracción en todas las ruedas (ver FWD y 4WD) / también, marca alemana de motocicletas, creada por August Wurring en 1921


BARC: British Automobile Racing Club. Veterano club británico de automóviles de carreras con sede en Londres. Se fundó en 1912 con el nombre de Cyclecar, cambiando de denominación a JCC (ver JCC) en 1920 y pasando a llamarse BARC desde 1949. En 1969, el BARC estableció su sede en el circuito de Thruxton (Hampshire)


BCRA: Bay Cities Racing Association (Northern California's Premier Oval Track Racing Organization), que organiza, fundamentalmente, carreras de sprint cars y midgets / también: British Cave Research Association, organización que promueve el estudio de cuevas y fenómenos asociados / también: Banco Central de la República Argentina


BCSCA: British Columbia Stock Car Association


BDRA: British Drag Racing Association. Asociación británica de carreras de dragsters, impulsada en 1963 por Sydney Allard (1910-1966), quien fue su presidente hsta su muerte


BEN: Motor & Allied Trades Benevolent Fund. Fundación benéfica de la confederación de industriales del motor (británica). En una BEN (de Lynwood, Sunninghill) falleció el piloto y periodista del motor Denis Jenkinson en 1996, y en otra (de Easenhall, Warwickshire) lo haría el piloto y preparador de motores Walter Ernest Wilkie Wilkinson (1903-2001), responsable de los Jaguar de la Écurie Écosse que ganaron las 24 Horas de Le Mans de 1956 y 1957


BGN: Busch Grand National. Campeonato NASCAR de stock cars


bhp: braking horsepower o brake horse power. Unidad de potencia al freno, medida sobre el cigüeñal, el volante motor o el embrague en un banco de potencia o dinamómetro (ver HP) / también: british horse power. Unidad de potencia según normas anglosajonas. 1 bhp = 33.000 ft x lb/mn (libras pie por minuto), mientras que, en normas internacionales, 1 HP = 32.549 ft x lb/mn. Es decir, 1 bhp = 1,013 HP (ver HP)


BHRA: British Hot Rod Association. Versión británica del NHRA y del IHRA


BLMC: British Leyland Motor Corporation (ver BMC)


BMC: The British Motor Corporation Limited. Consorcio o agrupación de varias marcas británicas (desaparecidas hoy en su mayor parte: Morris, Austin, Riley, Wolseley, MG, et cetera) que se instituyó en 1952, con sede en Birmingham. En 1966, pasó a llamarse BMH (British Motor Holding), a raíz de su fusión con la Jaguar Cars Ltd, y, dos años más tarde, BLMC (British Leyland Motor Corporation), cuando fue absorbida por el grupo Leyland Motor Corporation en 1968. Pero de aquel inmenso consorcio que fabricaba millones de automóviles, en 2005 sólo quedan las marcas MG y Rover, y no en buena situación


BMCA: British Motor Central Archive:: Organización que se planeaba crear en 2000 para preservar la documentación relativa al deporte del motor en Gran Bretaña, con el concurso de los clubs y organizaciones existentes (BRDC, VSCC, MSA...)


BMRC: British Motorcycle Racing Club. Club británico de motocicletas de carreras


BMRRT: British Motor Racing Research Trust. Fundado en 1946 para el fomento y desarrollo del deporte del motor británico, sería el origen de BRM (ver BRM)


BMW: Bayerische Motoren Werke AG. Empresa fundada en 1916 como sucesora de la Rapp, una fábrica de motores de aviación que databa de 1912. Instalada en Eisenach después de la primera gran guerra, la BMW fabricaba motores de camiones, de motocicletas y náuticos, así como frenos neumáticos para ferrocarriles, sobreviviendo a duras penas hasta que se fusionó en 1922 con la Bayerische Flugzeug Werke de Munich, fabricante de motocicletas. El año siguiente apareció la primera motocicleta BMW y en 1928 el primer automóvil BMW (el Dixie, un Austin Seven fabricado bajo licencia). En 1929 la fábrica se trasladó de Eisenach a Munich (München) y comenzó a tener éxitos deportivos con el Wartburg, derivado de sport del Dixie (biplaza, 750 cm3, 18 HP. 1º de clase en el Trial Alpino de 1929 y en el Rallye de Monte-Carlo de 1930). Desde entonces, los triunfos de BMW en competición son incontables


BNC: Bollack, Netter & Cie. Modesta fábrica de pequeños coches deportivos, situada en Lavallois-Perret. Utilizaba motores SCAP, Ruby y Chapuis-Dornier. Un modelo de lujo empleaba un 8 cilindros Continental de 5 litros. También comercializó las marcas Cozette y Lombard. Fundada en 1923, la BNC cerró sus puertas en 1931, pero, durante 20 años más, uno de sus representantes (monsieur Sirejols) siguió ensamblando algunas unidades a las que acoplaba motores Ford o BMW. Los BNC fueron conducidos, a menudo con éxito, por pilotos como Michel Doré, Gigi Platè, Luigi Fagioli, Ignacio Zubiaga (3º en la Targa Florio 1927, categoría voiturette < 1.100 cm3), así como las pilotos Violette Morris y Lucy O’Reilly Schell


BOAC: Brtitish Overseas Airways Corporation. Compañía de navegación aérea que patrocinó las carreras de resistencia puntuables para el campeonato del mundo 500 Millas ó 1.000 Kilómetros de Brands Hatch desde 1969


BOC: Bugatti Owner's Club. Club británico de entusiastas de la marca alsaciana, creado en los años '30. El propio Jean Bugatti era a menudo un invitado de honor en su sede, a lo que correspondió regalando al club un Type 51


BOTT: Battle of the Twins. Lucha de bicilíndricas. Categoría motociclista establecida por la AMA en los años ’80 para salvaguardar a las Harley-Davidson de la supremacía de las multicilíndricas japonesas


BPR: Campeonato internacional de resistencia en categoría GT, creado en 1994 por Jürgen Barth, Patrick Peter y Stéphane Rafel


BRDC: British Racing Drivers' Club. Club de pilotos británicos de carreras. Veterana asociación creada en 1929 por el piloto y doctor en medicina Jack Dunfee Benjafield (vencedor en las 24 Horas de Le Mans de 1927 y de las 6 Horas del BARC 1929). Desde su fundación, el BRDC organizó pruebas como las 500 Millas de Brooklands, el Empire Trophy disputado en Brooklands, Donington Park o Douglas, y la Manx Cup de la Isla de Man, siendo propietario del circuito de Silverstone (Northamptonshire, donde, como en Brooklands, nunca se corría en domingo). Con objeto de mantener viva la llama, el BRDC instituyó varios trofeos para pilotos principiantes en recuerdo de antiguas glorias malogradas: Pat Fairfield Trophy, Peter Collins Trophy, Chris Bristow Trophy... Cuando murió el ex-piloto Innes Ireland (1930-1993), acababa de hacerse cargo de la presidencia del club, que derivó su actividad en la promoción de carreras de coches de sport históricos (BRDC Trophy Race for Historic Sports Car). Un Ford GT40 del BRDC (azul, con matrícula FEL IC y dorsal nº 89) ganó el Tour de France 1994


BriSCA: The British Stock Car Association. Organizadora de la World Cup para versiones europeas de los stock cars late model norteamericanos, en dos categorías: F1 y F2. En 2005, el piloto de BriSCA F1 Piet Keijzer moriría sobre el autódromo de Peel, en Venray (Holanda)


BRM: British Racing Motor Ltd. Motor británico de carreras. Ambicioso proyecto deportivo de los creadores de la marca ERA (Mays y Berthon) que pretendía, en 1948, en plena resaca de postguerra, reverdecer los laureles británicos en las competiciones internacionales del más alto nivel. La BRM se formó a partir del reciente BMRRT y, tras 30 años de fortuna diversa (en la que no faltarían sus minutos de gloria), la marca desapareció de los circuitos cuando Larry Perkins calificó a duras penas su BRM P201 en el puesto 22º sobre 23 para el Grand Prix de Sudáfrica 1977, clasificándose 15º y último, a 5 vueltas del Ferrari 312 T2 de Niki Lauda; en la misma temporada, Conny Andersson no pudo calificar un BRM en los GP de España, Suecia y Francia, y tampoco Teddy Pilette lo conseguiría para los de Alemania, Holanda e Italia, y ese fue realmente un triste final / también: modesta marca italiana de ciclomotores (1955-1957)


BRMC: British Racing Drivers Club. Club de pilotos de carreras britñanicos. Fundado rn 1936 por el piloto-ingeniero Wilkie Wilkinson, el millonario Walter Hassan y otros diez


BRP: British Racing Partnership. Equipo de Grand Prix fundado en 1959 por Alfred Moss y Ken Gregory, que contó con pilotos independientes de alto nivel, como Stirling Moss, Stuart Lewis-Evans, Tommy Bridger, Harry Schell, Ivor Bueb, Chris Bristow, Jack Sears, Henry Taylor, Bruce Halford, Cliff Allison, Masten Gregory, Jim Hall, Trevor Taylor o Innes Ireland (4º en el GP de Holanda 1963 y 1º en el “Daily Mirror” Trophy de Snetterton 1964 con BRP-BRM)


BRSCC: British Racing and Sports Car Club. Club británico de coches de carreras y deportivos, fundado en Londres en 1946 con el nombre de Half Litre Club


BSA: Birmingham Small Arms. Fábrica de motocicletas, fundada en 1906, que cerró sus puertas en 1973. En 1937, una BSA Empire Star en manos de Wal Handley consiguió una Gold Star, galardón con cuyo nombre se rebautizó el modelo. La BSA Gold Star, convertida en una café racer, vencería el TT 1956 en categoría Clubman / también: Bernard Sport Auto, organización creada por André Bernard (en Cremieu) que patrocinaba en 2002 el Volant BSA, cuyo premio era una temporada en la Coupe Hommell Circuit


BTCC: British Touring Car Championship. Campeonato británico de turismos, de nivel internacional en los años ‘90


BTU: British Thermal Unitkilocalorie . Unidad de calor en el sistema anglosajón con la que se mide el rendimiento térmico de los motores de combustión interna. 1 BTU es la cantidad de calor necesaria para aumentar en 1º F la temperatura de 1 libra de agua destilada; equivale a 0,252 Kcal


BIC: Bureau International des Constructeurs. Oficina internacional de constructores (de automóviles). En 1906 su presidente era el barón Petiet


CADAD: Confederación Argentina del Automovilismo Deportivo. Organismo argentino que regulaba las carreras de los Turismo de Carretera en los años setenta


CAI: Club Automobilisti Italiani. Primero de este género en Italia, fue creado en Milán por Giuseppe Ricordi en Marzo de 1897


CAHR: Club de Autos Histróricos de Rosario, radicado en General Puyrredón en Rosario (Santa Fe, Argentina)


CAMORADI: Casner Motors Racing Division International. Fugaz equipo creado por el corredor Lucky Casner en 1959, contando con algunos de los mejores sport y GT del momento (Maserati, Corvette, Porsche) conducidos por algunos de los mejores pilotos (Gurney, Moss, Gregory, Hill, Shelby, Bonnier, Daigh, Maglioli, Vaccarella, Scarlatti, Munaron, Gamble, Jeffords, D'Orey) y que se extinguió a finales de 1961, no sin brillar como una estrella fugaz (2 victorias en los 1.000 Kilómetros ADAC de NürburgRing). CAMORADI fue el equipo extra-oficial de Maserati, y la marca, varias veces resucitada, mostrará su reconocimiento a Lucky Casner en 2004, cuando el súper sport Maserati MC-12 Stradale (V12 a 65º, 5.998 cm3, 630 HP a 7.500 R/mn, 330 Km/h, de 0 a 100 Km/h en 3,8 s) se ofrecía con la exclusiva decoración en azul y blanco de CAMORADI. [Un Maserati MC-12 GT1 pilotado por Bartels/Scheider/Poele ganó las 24 H de Spa 2005, prueba del campeonato FIA GT.]


CAMRA: Canadian American Modified Racing Association, que regulaba pruebas de sprint car desde Edmonton (Canadá) hasta Salt Lake City (USA) a partir de los '60


CAMS: Confederation of Australian Motor Sport. Confederación del deporte australiano del motor


Can-Am: Canadian-American Challenge Cup. Copa del desafío canadiense-americano. Campeonato organizado a partir de 1966 por el SCCA y el CASC con el patrocinio de Johnson Wax, reservado a los biplaza-carrera (grupo 7) sin límite de cilindrada, que constituyeron el conjunto de automóviles más espectaculares, potentes y bellos de la historia del automovilismo. Esta primera etapa se cerró en 1974. Entre 1977 y 1986 hubo una segunda Can-Am, en la que se admitían monoplazas carrozados


CART: Championship Auto Racing Teams. Campeonato de equipos de coches de carreras. Organización, fundada por iniciativa de Roger Penske y Pat Patrick en 1978, que regula las carreras tipo Indy desde 1980, sustituyendo a la USAC. Otro de sus fundadores fue el prestigioso ingeniero, promotor, constructor, piloto y manager Jim Hall. En 1995, la CART entró en rivalidad con una nueva organización (IRL), de forma que se establecieron dos campeonatos paralelos, en detrimento del prestigio de la Memorial Day Race. No obstante, en 1999 se inició un acuerdo de acercamiento entre ambas entidades, que permitiría a los pilotos CART participar en la Indy 500 (y con éxito: victorias de Montoya en 2000 y de Castro Neves en 2001)


CASA: Construcciones Aeronáuticas, Sociedad Anónima. Empresa española constituída el 3 de Marzo de 1923 en Getafe (Madrid). Su primer director fue el comandante de ingenieros y aviador militar José Ortiz de Echagüe


CASC: Canadian Automobile Sports Club. El más importante club automovilista canadiense fue fundado en 1951. Tiene su sede en Willowdale (Ontario)


CBA: Confederaçao Brasileira de Automobilismo. Confederación brasileña de automovilismo


CCC: Chevrolet Corvair Club. Asociación francesa de propietarios y aficionados a ese incomprendido modelo de compact car (1959-1969), con sede en Les-Granges-le-Roi y filial del club homólogo americano Corsa


CCOA: Cougar Club of America. Club de admiradores y propietarios del Mercury Cougar (modelo producido desde 1966), con sede en Norfolk y cuyo director es Barrie Dixon


CD: Charles Deutsch. Marca de automóviles deportivos fundada en 1962 por el ingeniero del mismo nombre (dentro de la Societé d’Études et Construcciones Charles Deutsch) cuando se deshizo su asociación con René Bonnet (con quien había diseñado y fabricado los DB). Para sus ligeros sport, Deutsch utilizó motores Panhard, DKW y Peugeot de 848 a 1.150 cm3 / también: Club Deportivo, de Bilbao. El 20 de Julio de 1913, siendo su presidente Anthón Bandrés, el CD organizó la carrera motociclista internacional Bilbao/San Sebastián/Bilbao (238 Km), que fue ganada por el conocido corredor Frank Applebee (vencedor, con Scott y a 78,4 Km/h, del TT Senior del año anterior), seguido del bilbaíno Sorriguieta. En 1915 organizó el I Campeonato de España de motociclismo, con un recorrido de 335 Km por carretera abierta. Los campeones serían Rodrigo Díaz (350 cm3) y Rodolfo Cardenal (500 cm3) / también: compact disk. Disco compacto


CDA: Comisión Deportiva Automovilística (argentina)


CEA: Confederación Española de Automoción. En 1994 esta asociacion decidió que su presidencia recayera de forma rotativa en los presidentes de las entidades que eran miembros de la misma, siendo la primera, correspondiente a aquella temporada, asumida por Fernando Falcó, presidente del RACE


CEGGA: Claude et George Gachnang. Modesta empresa suiza de diseño y construcción de prototipos deportivos y monoplazas, con motores Ferrari y Maserati, debida a los hermanos suizos Gachnang, en los años sesenta y setenta


CECA Compañía Española de Construcciones Aeronáuticas, Sociedad Anónima. Fundada el 8 de Febrero de 1915 con sede en Santander. Los ingenieros Juan Pombo y Luis Acedo Pérez fueron director técnico y jefe de talleres, respectivamente


CETA: Centro de Estudios Técnicos de Automoción. Creado a principio de 1946 por el ingeniero Wifredo-P. Ricart con patrocinio oficial español. En este gabinete técnico nacerían los Pegaso Z-102, Z-102B y Z-103 de entre 2,5 y 4,7 litros de cilindrada y de 170 a 360 HP


CFPG: Compagnie Française de Produits Métallurgiques. Compañía francesa de productos metalúrgicos, que fabricó de forma artesanal, entre 1967 y 1975, un GT de gran clase: el Monica, con motores V8 Martin o Chrysler (5,6 l, 285 HP a 5.400 R/mn, 1.850 Kg, de 0 a 1.000 m en 28 s, 240 Km/h)


CG: empresa especializada en carrocerías deportivas de plástico. Fue fundada por Chappe y Gessalin y estaba radicada en Boulogne-Billancourt. Su producto más famoso fue el prototipo coupé/spyder CG MC (moteur central), animado por un motor Simca, que apareció en 1970 ganando el Criterium des Cévennes con Larrousse/Gélin


CGV: Charron, Girardot et Voigt. Marca de automóviles creada en 1901 por tres ex-corredores de Panhard-Levassor. Léonce Girardot, que había sido 2º en la I Gordon Bennet 1900 y 1º en la II Copa Gordon Bennet 1901 para Panhard et Levassor, ya con CGV sería 2º en el II Circuito de Las Ardenas1903, tras DeCrawhez (Panhard)


ci: cubic inche. Pulgada cúbica. Medida de volumen, mezcla del sistema anglosajón y el métrico, equivalente a 16,3872 cm3 en Gran Bretaña y a 16,3870 cm3 en USA. A menudo se representa como cu. in.


c.i.d.: cubics inches displacement. Cubicaje o cilindrada de un motor expresada en pulgadas cúbicas (ver ci)


CIK: Comision International de Karting, dependiente de la FIA, fundada en 1962 con sede en Genève (Suiza)


CIME: fabricante francés de motores pequeños de carácter deportivo, que surtía a otras marcas constructoras de cyclecars, como EHP, GM o DFP.Un CIME 6 cilindros, 62 x 82 mm, 1.485 cm3, compresor Cozette, 70 HP a 4.700 R/mn,animaría al pequeño, bien acabado y efímero Alphi de Grand Prix en 1929, impulsándolo a 160 Km/h


CISITALIA: Consorzio Industriale Sportiva Italia, SpA. Marca creada hacia 1928 por el ex-jugador de fútbol, industrial del textil, fabricante de bicicletas y de raquetas de tennis Piero Dusio (1899-1975). A partir de 1929, Dusio se dedicó al automovilismo con Maserati, SIATA y Alfa Romeo (2º en la Aosta/Gran San Bernardo 1931). Por esta época creó la Scuderia Torino, pero la marca CISITALIA no reaparecerá hasta la inmediata postguerra. Dusio se propuso la creación de pequeños y livianos monoplazas que resultaran baratos a base de utilizar componentes de vehículos de serie (Fiat, singularmente), para lo que contó con el concurso de los ingenieros Dante Giacosa (autor del Topolino), Giovanni Savonuzzi y Piero Taruffi. No se trataba, propiamente, de una fórmula de promoción (anque resultara antecedente de la fórmula Junior) sino de algo que supliera la escasez de material en la penuria de la postguerra. La propuesta tuvo éxito y, además de Dusio y Taruffi, muchos ilustres pilotos corrieron con los Cisitalia D46 (4 cilindros, 1.100 cm3, 65 HP a 5.600 R/mn, 375 Kg, 180 Km/h): George Abecassis, Alberto Ascari, Ciro Basadonna, Felice Bonetto, Antonio Brivio, Louis Chiron, Franco Cortese, Raymond DeSaugé, Pietro Ghersi, Juan Jover, Kennington, Antonin Komár, Roger Loyer, Johnny Lurani, Robert Manzon, Peter Monkhouse, Nello Pagani, Alberto Rodríguez Larreta, G. Scagliarini, Harry Schell, Dorino Serafini, Bruno Sojka, Hans Stuck, Mario Tadini, Omobono Tenni, Achille Varzi… Pero el primer gran triunfo correspondió al propio Piero Dusio, que se impuso en la Coppa Brezzi 1947 (para voiturettes hasta 1.500 cm3) a volantes de la talla de Chiron, Taruffi, Sommer o Nuvolari, a 103 Km/h de media. En 1948, Felice Bonetto se proclamó campeón nacional de fórmula ll al vencer en Vercelli y Mantua con su Cisitalia. La firma sacó otros modelos (202 Aerodinamica, 202 Sport Coupé), pero se arruinó en el desarrollo estéril de un ambicioso fórmula I, el Cisitalia-Porsche tipo 360, y Piero Dusio emigró a Argentina en 1949. Sin embargo, la marca CISITALIA no desapareció tan pronto. El inquieto Dusio, ayudado por su hijo Carlo, siguió creando empresas, apoyado por el régimen del general Perón: Automotores Argentinos, Sociedad Anónima (AutoAr) en 1951, Cisitalia Argentina, Sociedad Anónima en 1956, Cisitalia Argentina Industrial y Comercial, Sociedad Anónima en 1960. El último proyecto del infatigable y carismático Piero Dusio fue la creación de un Cisitalia 750 a construir en Argentina y en Italia, pero en 1965 cesó en sus esfuerzos


cm3: centímetro cúbico. Unidad de volumen en el sistema métrico decimal. Sub-múltiplo del m3, del que representa la millonésima parte, el cm3 equivale al ml (mililitro). A menudo se representa como c. c., cc, cmc, ccm...


CMN: Costruzioni Meccaniche Nazionali, S. A. Modesta fábrica de autos de vida efímera (1919-1925), radicada en Pontedera. Ya en el primer año de su existencia, 2 CMN acabaron en la Targa Florio gracias a Ugo Sivocci (7º) y a un joven Enzo Ferrari (9º), espantado por los lobos que descendían de las cumbres nevadas y atacaban a su lento CMN


Connaught: Continental Automobiles (Engineering). Marca derivada de Continental Cars Ltd., empresa que el ex-aviador de la RAF Rodney Clarke (1916-1979) había fundado en 1943, al ser relevado del servicio por sus heridas de combate, con el concurso de otro aviador (R. Michael Oliver) y dos pilotos (Kenneth McAlpine y Peter Monkhouse). Dotados generalmente de motores JAP, Lea-Francis, Alta, Ford V8 y Coventry Climax Godiva (aunque se probaron otros, utilizando la inyección directa) los Connaught conocieron varios éxitos pilotados, además de por sus fundadores, por un nutrido plantel de profesionales y aficionados: Stirling Moss, Tony Brooks, Roy Salvadori, Ken Downing, Dennis Poore, Eric Thompson, Peter Walker, príncipe Bira, Brian Shawe-Taylor, John Riseley-Pritchard, Tony Rolt, Philip Fotheringham-Parker, Ian Stewart, Leslie Marr, Donald Beauman, Jack Fairman, Piero Scotti, Johnny Claes, André Pilette, Ian Stewart, Ron Flockhart, Ivor Bueb, Desmond Titterington, Les Leston, Archie Scott-Brown, Bob Said, Stuart Lewis-Evans...


Cosworth: acróstico de los apellidos de Mike Costin y Keith Duckworth, fundadores de Cosworth Engineering, empresa preparadora de motores que recibió, en 1966, el encargo de Ford para diseñar y fabricar un motor de fórmula I destinado al Lotus de Colin Chapman. El Ford Cosworth DFV V8 3 litros, instalado en un Lotus 49, debutó en el Grand Prix de Holanda 1967, obteniendo la pole position gracias a Graham Hill, así como la victoria, a cargo de Jim Clark. Los Ford-Cosworth dominaron la fórmula I en la década siguiente, obteniendo 175 victorias. Sumándole las victorias logradas en otras variantes (sport, prototipo, fórmula Indy, fórmula Tasman), este motor sería uno de los de mayor éxito en la historia de la competición, si no el que más (ver FVA)


CRA: Classic Rally Association. Entidad británica cuyo presidente en 2000 era el ex-corredor sir Stirling Moss / también: California Racing Association, especializada en sprint car / también: Central Roadracing Association / también: California Reading Association, organización independiente para el fomento del amor a la lectura en niños y adultos, radicada en Sacramento


CSAI Commissione Sportiva Automobilistica Italiana. Comisión Deportiva Automovilística Italiana, creada el 21 de Febrero de 1946 con la conbtribución del ACI, la ASAI y la UIRA (ver)


CSCC: Californian Sports Car Club. Entidad organizadora de carreras de sport creada en los años '40 , más conocida como CalClub, rival del SCCA y que, a diferencia de éste, admitía pilotos profesionales


CSAI: Commissione Sportiva Automobilistica Italiana. Comisión deportiva automovilística italiana


CSI: Commission Sportive Internationale. Comisión deportiva internacional creada en 1922, dependiente de la AIACR y con sede en París. Desde 1947 depende de la FIA y a partir de 1978 pasó a llamarse FISA


CSRA: Central States Racing Association. Asociación automovilística -norteamericana- de los Estados centrales, fundada en 1935 por los propietarios de circuitos J. K. Bailey, Frank Funk y otros, y especializada en organizar carreras en pistas de ceniza o pequeños autódromos peraltados con estructura metálica o de madera, de entre ½ y 1 milla de longitud. Pilotos de la CSRA en su época de esplendor fueron Les Adair, Larry Beckett, Red Campbell, Gordon Chard, Joie Chitwood, Clay Corbitt, John DeCamp, Duke Dinsmore, el profesor Hoosier, Bayliss Levrett, Johnny McDowell, Buzz Mendenhall, Ben Musick (Bill Morris), Mike Salay, Everett Saylor, Henry Schlooser, John Tersinor, Everet Rice, George Fonder o Paul Russo


CTA-Arsenal: Centre d'Études Techniques de l'Automobile et du Cycle. Este gabinete de ingeniería, situado en los pabellones del antiguo Arsenal de Châtillon-sous-Bagneux y subvencionado por el gobierno francés, desarrolló en la postguerra un fòrmula I que no tuvo éxito. El ingeniero del motor fue el veterano Albert Lory y los pilotos, Raymond Sommer e Yves Giraud-Cabantous


CTF: Corsa Testa Fissa. Carrera, culata fija. En 1937, Maserati hizo un nuevo esfuerzo por contrarrestar el empuje de los autos alemanes de Grand Prix creando el 8 CTF, en el que se duplicaba la mecánica de su experimentada veturette 1.500 cm3. La fórmula de Grand Prix para el período 1938/1940 había pasado a ser de entre 770 y 3.000 cm3 para los motores sobrealimentados y de 1.000/4.500 cm3 para los de aspiración atmosférica, con un peso mínimo de entre 400 a 800 Kg, en función de la cilindrada elegida. Era un compromiso inteligente porque permitía diseñar racers más pequeños y ágiles pero con la misma relación peso/potencia que los que aprovecharan el tope de cilindrada, a los que aquellos podrían batir en circuitos revirados. Por otra parte, el reglamento para las 500 Millas de Indianápolis era idéntico a partir de 1938, por lo que resultaba interesante fabricar un racer que sirviera en ambos continentes. Los hermanos Maserati, ya al servicio de los Orsi, idearon entonces el CTF. Aunque de concepción trasnochada (8 cilindros en línea, culata fija, carrera larga, eje trasero rígido), el 8 cilindros de 69 x 100 mm, 2.992 cm3, resultó el más potente Maserati hasta la fecha: en 1938 daba 350 HP a 6.000 R/mn con dos compresores volumétricos soplando a través de dos carburadores Memini MA12; pasó después a 365 HP a 6.400 R/mn y acabó en 1939 entregando 390 HP a 5.400 R/mn con nueva gestión de alimentación. No obstante, en Europa resultó poco fiable y no cosechó éxitos de relieve (fue 5º en el GP de Italia con Trossi y 3º en el GP de Alemania con Pietsch). Un CTF de la Écurie Lucy O'Reilly Schell corrió en Indianápolis 1940, terminando 10º con LeBègue/Dreyfus. Sin embargo, en manos de pilotos americanos la historia fue distinta: Wilbur Shaw ganó las 500 Millas de Indianápolis 1939 y 1940, estando a punto de vencer de nuevo en1941 con el Maserati Boyle Special, mientras que Louis Unser triunfó en carreras en cuesta


CV: caballo de vapor. Unidad de potencia, aunque en la presente obra se emplean estas siglas exclusivamente para designar la potencia fiscal. Para la potencia efectiva (o al freno) se utiliza la expresión HP (ver HP)


4WD: ver FWD


ČZ: Česká Zbrojovka’. Fábrica checoslovaca de motocicletas, fundada en 1932 y asociada con Jawa a partir de 1945


DAMW: Deutsches Amt für Material und Warenprufung. Empresa gubernamental de Alemania Oriental, creada en 1950 y más tarde integrada en EMW. Construyó un fórmula II con motor BMW 328 reducido a 1.500 cm3 y con DOHC. Fueron sus pilotos Artur Rosenhammer, Theo Fitzau, Josef Ortschitt, Edgar Barth...


DB: Marca de pequeños sport y prototipos fundada por el ingeniero Charles Deutsch y el mecánico y piloto René Bonnet en 1936, radicada en Champigny-sur-Marne. En su mejor época, utilizaron los bicilíndricos Panhard de 500 a 850 cm3 refrigerados por aire. Los DB lograron notables éxitos en su categoría (principalmente, en Le Mans, pero también en Sebring, el Tourist Trophy, las Mil Millas, el Tour Auto...). Un DB-Panhard Monomill fue presentado en 1955 como fórmula I cuando la equivalencia era 750 cm3 con compresor ó 2.500 cm3 con admisión atmosférica / también: David Brown, fabricante de compresores y propietario de Aston Martin


DDMC: Derby and District Motor Club. Club del motor de Derby y su distrito, propietario del circuito Donington Park (en Castle Donington, a unos 10 Km de Derby). Su activo secretario Fred G. Craner consiguió llevar a dicho circuito las espectaculares flechas de plata alemanas en 1937 y 1938 (victorias de Rosemeyer y Nuvolari). 55 años más tarde, Donington volvió a ser escenario de una sensacional carrera, el GP de GB 1993, en la que Ayrton Senna (Williams-Renault) salió mal pero se las arregló para adelantar a Schumacher (Benetton), Wendlinger (Sauber), Hill (Williams) y Prost (McLaren-Ford) y conseguir un meritorio triunfo


DDR: Deutsch Demokratisch Republik: república democrática alemana


DFP: Marca de automóviles construídos en Francia e Inglaterra entre 1906 y 1926 por los antiguos técnicos de Clément-Bayard y Peugeot Auguste Doriot y Ludovic Flandrin, a los que se unieron posteriormente los hermanos Jules-René y Alexandre Parant. Utilizaron motores propios y ajenos (Chapuis-Dornier, Alto, Sergeant, American, CIME). Algunos DFP tenían un cierto carácter deportivo y se ilustraron modestamente en competición. Un DFP especial fue cronometrado a 144 Km/h en 1913. Los hermanos H. M. y W. O. Bentley, concesionarios de la marca en Gran Bretaña, compitieron con DFP y adquirieron sus derechos de fabricación. En 1914, Walter Owen Bentley (1888-1971) fue 6º en el Tourist Trophy con un 12/40 CV de 2 litros dotado de pistones de aluminio, superando a otros autos más potentes


DFV: Double Four Valve. Doble cuatro válvulas. (ver Cosworth y FVA)


DKW: Dampf Kraft Wagen / Deutsche Kraftfahrzeug Werke / Zschopauer MotorenWerke AG - J. S. Rasmussen A. G. Zschopau - SA. Fábrica de motocicletas y automóviles, el primero de los cuatro aros de la Auto-Union GmbH (junto a Horch, Audi y Wanderer). Basado en una factoría instalada en Chemnitz desde 1907, el ingeniero danés Jörgen-Skafte Rasmussen (especializado en máquinas de vapor) fundó la DKW en 1918. La empresa se trasladaría primero a Zschopau y, posteriormente, a Berlin-Spandau, Düsseldorf e Ingolstadt. Rasmussen fabricó un minúsculo motor de dos tiempos, 30 cm3 y ¼ HP para bicicletas y autos de juguete, por lo que las siglas DKW eran interpretadas, también, como un acrónimo de Die Knaben Wunder (la maravilla de los muchachos), Das Kleine Wunder (la pequeña maravilla) o, aún, Des Knabische Wunsch (el deseo del colegial). Rasmussen se haría más tarde con los restos de la producción Rickenbacker y con la fábrica Audi. Desde el principio, la firma produjo motocicletas de dos tiempos (que tuvieron éxito en competición), además de coches a partir de 1928. Después de la segunda guerra mundial, la DKW se distinguió por sus ágiles utilitarios de dos tiempos, fabricados también en Alemania oriental bajo los nombres de IFA, Zwickau y Trabant; en esta zona, las motocicletas pasaron a llamarse IFA y MZ. En 1966, la marca, que había sido absorbida por VolksWagen, desapareció


DMW: Dawson Motor Works. Fábrica de motocicletas fundada en 1945 por Smoky Dawson en Wolverhampton. Las DMW utilizaban los inevitables motores Villiers, pero también JAP, AMC y Velocette. La DMW absorbió la marca Ambassador (que había creado el piloto Kaye Don) en 1962, y en 1971 desapareció a su vez


DOA: Dead on arrival. Muerto al llegar o Ingresó cadáver, siglas utilizadas en los hospitales norteamericanos


DOHC: Double Over-Head Camsaft. Doble árbol de levas en cabeza o en culata (ver twin cam)


DOT: Devoid of Trouble. Exenta de problemas. Marca británica de motociclstas creada en 1903 por el piloto Harry Reed (victorioso en el TT de la IoM 1908, pero con una Peugeot). La DOT siguió fabricándose durante décadas. En 1927, Jack Cooke se mató en el TT con una DOT


DP: Daytona Prototipe. Especialidad creada por Bill France junior para la clásica prueba de resistencia 24 H de Daytona. Los DP eran unos stock cars con carrocería de prototipo, motor de unos 500 HP y bajo nivel tecnológico. Pero, favorecidos por unas reglas implantadas para ahuyentar a los competidores extranjeros, el DP Dorian-Pontiac de Borcheler/Barber/Pilgrim/Fittipaldi ganó en Daytona 2004


DSH: Döller, Seidl & Hauler. Fábrica motociclista austríaca que abrió sus puertas en 1924 y las cerró en 1932. Sus máquinas, con motores Villiers, JAP y MAG, fueron conducidas en competición por Rupert Karner, Anton Hunek, Josef Opawsky y otros


DTM: Deutsche TourenWagen Meistershaft. Campeonato alemán de turismos especiales, de nivel internacional, al igual que el BTCC


DYA: Detente y Ayuda. Lema que preside la actuación de esta Asociación de Ayuda en Carretera, entidad privada de atención sanitaria al automovilista accidentado, con sede en Bilbao, promovida y dirigida por el doctor en medicina Juan-Antonio Usparicha


EG: Eugène Grua. Grua era un piloto aficionado que se construyó un fòrmula Libre para participar en carreras en cuesta. Su EG eram, probablemente, un antiguo chasis Lorraine-Dietrich animado por un motor de avión Hispano-Suiza V8, excedente de guerra. No nos consta que Grua construyera más que el ejemplar con el que se mató en 1923


EHP: Établissement H. Precioux. Modesta fábrica de vehículos deportivos, establecida en Courbevoie y en Garenne-Colombes entre 1921 y 1929. Algunos de sus modelos (de 900 a 1.500 cm3) fueron fabricados en España con el nombre Loryc


Elgé: LG. Iniciales de los apellidos de los socios que fundaron la firma en 1909 (los técnicos René Lambin y Robert Gendebien), radicada en Houffalize (Bélgica). Un Elgé fue primero de clase en el Meeting de Spa 1912, a 100 Km/h de media, mientras que un torpedo Elgé efectuó la Carrera en Cuesta de Laroche a 60 Km/h de media


EMC: Ehrlich Motor Company. Empresa motociclista fundada en Inglaterra por el ingeniero austríaco Joseph Ehrlich, cuya actividad se extiende desde los años ’30 hasta los ’90. Una motocicleta EMC 125 cm3 construída en los talleres DeHavilland disputó el campeonato del mundo de motociclismo en 1960 con Rex Avery al manillar. En 1962, Mike Hailwood estuvo a punto de ganar el Grand Prix de España con su EMC 125 cm3, aunquer la victoria sería, al final, para la Honda de Kunimitsu Takahashi


EMRA: Eastern Midget Racing Alliance. Una más de las organizaciones de carreras de midgets que nació a partir de la eclosión de esta especialidad en 1933


EMW: Eisenacher Motoren Werke. Fábrica de automóviles deportivos basados en modelos BMW 327 y 328, fundada en 1952 en la Alemania Oriental. Su departamento de carreras era el Rennkollektiv. En 1956 cambió de denominación por AWE (Automobil Werke Eisenach) y desapareció poco después


ENASA: Empresa Nacional de Autocamiones, Sociedad Anónima. Empresa estatal creada en Barcelona en 1946, heredando las antiguas instalaciones de Hispano-Suiza. Dirigida por el ingeniero Wifredo Ricart por medio del CETA (ver CETA), la fábrica produjo unas decenas de coches deportivos Pegaso


ERA: English Racing Automobiles. Automóviles ingleses de carreras. Marca automovilística debida a la iniciativa de los pilotos Raymond Mays (1899-1980) y Peter Berthon, quienes, con la ayuda del mecenas (y también piloto) Humphrey Cook y la colaboración de los ingenieros Reid Railton y Tom Murray Jamieson, construyeron pequeños y rápidos monoplazas de categoría voiturette (con motores de origen Riley y potencias entre 140 y 300 HP), que obtuvieron numerosos éxitos, muchos de ellos de las manos del propio Mays (el rey de Shelsley Walsh: 19 victorias entre 1923 y 1950, 16 de las cuales con ERA). Otros pilotos que triunfaron con ERA fueron: el propio Humphrey Cook (quien le dio la primera victoria a la marca el 5 de Agosto de 1934 en Brooklands), B. Bira, Pat Fairfield, Dick Seaman, Charles Martin, Arthur Dobson, R. E. Tongue, E. R. Howe, Eugen Bjoernstad, Peter Whitehead, John P. Wakefield, Anthony P.Tony Rolt, F. Robert Bob Gerard, Ken Wharton, Hermann ZuLeiningen... También Stirling Moss alcanzó a pilotarlo antes de que la marca (cuya existencia se extendió en dos períodos: 1934-1939 y 1946-1952) desapareciera.


ESP: Electronic Stability Program. Programa electrónico de estabilidad. Actúa por medio de sensores que corrigen el subviraje (frenando la rueda trasera interior) o el sobreviraje (frenando la rueda delantera exterior). En 2005, Bosch pide que sea obligatorio en todo auto nuevo


ESS: Empire Super Sprints. Otro campeonato de sprint car norteamericano, ganado por Mike Woodring en 2002


Ewabra: apócope de Ewald Brackelsberg, ingeniero alemán que fundó esta efímera marca motociclista en 1921


FAA: Federación Andaluza de Automovilismo


FAC: Ford Advanced Concept. Concepto avanzado Ford. Oficina derivada del Ford Vehicle Concept Department, radicada en Detroit (ver FAV)


FAI: Federación Aeronáutica Internacional. Promovida por el Aero Club de Francia, fue fundada el 14 de Octubre de 1905, siendo su presidente de honor monsieur Cailletet, y su primer presidente efectivo (durante 20 años), el príncipe Roland Bonaparte / también: Federación Anarquista Ibérica, organización fundada en Valencia en 1927


FAM: Federation of American Motorcyclist. Federación de motociclistas americanos (ver MATA y AMA)


FAST: Fabbrica Automobili Sport Torino. Efímera marca de automóviles deportivos (1919-1924) diseñados por el ingeniero Orazi y cuyos pilotos principales fueron Caberto Conelli, Eugenio Beria d’Argentina, Tarabussi, Tagliavia y Gastaldetti


FAV: Ford Advanced Vehicles Ltd. Departamento de competición de la Ford, radicado en Dearborn. Roy Lunn, procedente de Ford-Inglaterra, pasó a dirigir el FAV en 1958. A partir de 1962, la Ford decidió atacar la competición automovilística en ámbito intercontinental, para lo cual creó un vasto organigrama con divisiones, centros de diseño y fabricación en USA y GB, con objeto de desarrollar un sport/GT que fuera capaz de vencer en Le Mans. El FAC se hallaba en Detroit mientras que una delegación del FAV se trasladó a Inglaterra, siendo su managing director John Wyer. Ford lograría ganar cuatro veces consecutivas en Le Mans (1966-1969), batiendo, fundamentalmente, a Ferrari y Porsche


FBHVC: The Federation of British Historic Vehicle Clubs. Federación de clubs británicos de vehículos históricos. En 2001, su director general era Geoff Smith y su presidente, lord Montagu


FB-Mondial: los Fratelli Boselli fabricaban triciclos de reparto comercial desde 1933. La marca Mondial, creada por Giuseppe Boselli en 1947, se presentó antecedida por las siglas FB en recuerdo de la antigua empresa familiar


FCA: Federación Centro de Automovilismo, de España


FD: marca de automóviles creada en 1922 por Florent DePuydt y establecida en Brugsesteenweg (Bélgica) y en Colombes (Francia). Un FD conducido por Desprez terminó el Tour de France 1924 sin penalización, logrando una medalla de oro


FEA: Federación Española de Automovilismo, creada en 1940 con la función adicional de Comisión Deportiva del Real Automóvil Club de España. Desde 1999, la FEA ha pasado a ser RFEA (o RFEdeA), al serle concedido el título de real


FEVA: Federación Española de Vehículos Antiguos, creada en los años '90 y coordinada con la RFEA mediante un acuerdo mutuo en 1999, siendo su presidente José Benet. La FEVA es dependiente de la FIVA, cuyas directrices sigue. Con sede en Gijón, a partir de 2002, su presidente es Luis de Ballester



FF: fórmula Ford. Fórmula británica de aprendizaje aparecida en 1967, a base de monoplazas baratos (por debajo de las 1.000 £), con motor Ford Cortina casi de serie y neumáticos de calle, En 2004, los fórmula Ford se habían sofisticado un tanto: motor de 4 cilindros, 4 válvulas por cilindro, 1.800 cm3, 145 HP, 445 Kg, sin apéndices aerodinámicos, hasta 250 Km/h / también: fórmula Ferguson (tracción integral) / también: fórmula Francia. Similar a la fórmula Ford, pero con motores Renault


FFI: Fuerzas Francesas del Interior. Denominación dada al ejército irregular (la Resistencia) que se opuso, entre 1940 y 1944, al ejército nazi que invadía Francia


FFSA: Fédération Française du Sport Automobile. Federación francesa del deporte del automóvil, con sede en París (Francia).www.ffsa.org


FFVE: Fédération Française des Véhicules d’Époque. Federación francesa de vehículos de época, derivada de la FFAE (cuyo presidente, entre 1980 y 1992, fue André Laporte)


FIA: Fédération Internationale de l’Automobile. Federación internacional del automóvil; fundada en Francia en 1904; reemplazó a la AIACR en el control y reglamentación del deporte automovilístico internacional desde 1947 / también: Federazione Italiana de l’Automobile



FIAJA: Fédération Internationale des Associations des Journalistes de l’Automobile. Federación internacional de las asociaciones de periodistas del automóvil


FIAT: Fabbrica Italiana d’Automobili di Torino. Fundada el 1 de Julio de 1899, la FIAT pasó a llamarse Fiat SpA a partir de 1918 / también hubo un automóvil norteamericano con ese nombre, fabricado, entre 1910 y 1918, por la Fiat Motor Co, de Poughkeepsie (Nueva York)


FICM: Federación Internacional de Clubs Motociclistas. Esta entidad organizó en 1947 el primer campeonato motociclista europeo tras la II Guerra Mundial


FIM: Fédération Internationale Motocycliste. Federación internacional de motociclismo, fundada en 1948 (anteriormente, la entidad similar se llamaba FIMC)


FISA: Fédération Internationale du Sport Automobile. Federación internacional del deporte del automóvil; sustituyó a la CSI en 1978 / también Federazione Italiana Scuderie Automobilistiche. Federación italiana de Escuderías Automovilísticas; organización creada en 1960 para ayudar a jóvenes pilotos italianos. Su primer gran descubrimiento fue Giancarlo Baghetti (1934-1995), quien ganó su primer Grand Prix puntuable (A. C. de F. 1961) con un Ferrari 156 privado


FISITA: Fédération Internationale des Sociétés d’Ingenieurs et des Techniques de l’Automobile. Federación internacional de las asociaciones de ingenieros y técnicos del automóvil. Fundada en 1948 por varios ingenieros, entre ellos Wifredo-Pelayo-Francisco de Borja Ricart Medina (1897-1974), quien fue presidente de dicha sociedad en 1957-58


FIVA: Fédération Internationale des Véhicules Anciens. Federación internacional de coches antiguos, con sede en París. Fundada en 1966 por la fusión de la International Federation of Veteran Car Clubs (Londres) y la Fédération Européenne des Voitures Anciennes (París). Según la FIVA, los coches anteriores a 1905 se deben denominar “antiguos”, y los construídos entre 1905 y 1918, “veteranos”. A finales de 1999, la FIVA reconsideró la clasificación para vehículos históricos, estableciendo 7 clases (según la antigüedad), 4 tipos (conforme a su naturaleza) y 4 grupos (atendiendo al estado de conservación)


Flat-twin: motor de dos cilindros opuestos a plano (como en el Citroën 2 CV o en las motocicletas BMW). Igualmente, flat-four (Buffum de 1902, VolksWagen Käfer de 1936), flat-six (Tucker, Porsche), flat-eight (Buffum de 1904, Porsche), et cetera


FME: Federación Motociclista Española. (ver RFME)


FMSCI: the Federation of Motor Sports Clubs of India, fundada en 1971


FN: Fabrique Nationale d’Armes de Guerre d’Herstal (Liège). La famosa fábrica de armas belga produjo también bicicletas desde 1896, automóviles entre 1898 y 1936, y motocicletas entre 1901 y 1957. Camille Jenatzy pilotó un FN mixto (gasolina-electricidad) en 1902. Otros autos FN lograron victorias y plazas de honor en el Rallye de Monte-Carlo 1925, las 24 Heures de Spa 1925, 1926 y 1933 o la Coupe des Alpes 1931. Pilotos de motos FN fueron los famosos Wal Handley, Stanley Woods, Handley Mellors, Karl Abarth y muchos otros. En 1926, una FN especial de 346 cm3 batió el récord mundial de las 24 horas sobre el autódromo de Monza, pilotada por Fintermann, Lowinfosse y Sbaiz (105,25 Km/h). También Handley, Milhoux y Tacheney lograrían plusmarcas con máquinas FN de entre 350 y 1.000 cm3


FNCAF: Fédération Nationale des Clubs Automobiles de France. en auge en la época de entreguerras. La FNCAF organizó (junto al MCF y el diario "Le Journal") el Tour de France Automobile et Motocycliste 1931, haciéndolo coincidir con el I Tour de France Aéronautique


FOCA: Formula One Constructors Association. Asociación de constructores de fórmula l. Especie de sindicato corporativo, creado en 1964 por iniciativa del ex-corredor, promotor y constructor Bernie Ecclestone (propietario de Brabham entonces). En 1975, la FOCA absorbió a la GPCA (Asociación de Constructores y Participantes de Grand Prix)


FOD: Fondería Officine DeBenedetti. Ambiciosa pero efímera marca de revolucionarios automóviles utilitarios, fundada por el ingeniero Francesco DeBenedetti en 1924, con sede en Turín. Los minúsculos FOD estaban construídos casi enteramente de aluminio (bastidor autoportante, bloque motor, ruedas...), con lo que el peso quedaba contenido por debajo de los 400 Kg. Su motor, de sólo 565 cm3, desarrollaba la notable potencia de 20 HP a 3.000 R/mn. Junto a un consumo muy bajo, el FOD presentaba prestaciones similares a las de otro famoso utilitario italiano 30 años posterior: el Fiat 600. Pero, al revés que este, no tuvo éxito y desapareció en 1927, no sin antes haberse ilustrado en competición: además de un recorrido de exhibición entre Turín y Barcelona, en el II Gran Premio de Autociclos (circuito de Lasarte, 17 de Septiembre de 1925), un FOD de dorsal nº 16 conducido por el propio DeBenedetti llegó a ir en 2ª posición durante dos vueltas, aunque no terminó. También se vería un FOD en la Suso-Moncenisio 1926


FOMOCO: acrónimo de Ford Motor Company


FOTA: Formula One Teams Association. Asociaciòn de equipos de fórmula I que sucedió a la FOCA


FSK: Fédération du Sport Karting, con sede en Saint Sébastien de Morsent (Francia), rue des Martyrs, nº 33


FVA: Four Valve Aplication. Designación de la versión deportiva del motor Ford tipo Kent 116E de los Ford Cortina. Preparado por Cosworth en cilindrada 1.594 cm3, este motor de 4 cilindros y 4 válvulas por cilindro sería invencible en fórmula II a partir de 1967, entregando hasta 240 HP a 8.500/9.000 R/mn. La versión para el campeonato de Europa de sport 2 litros era la FVC, con 1.790 cm3 y 250 HP a 8.500 /Rmn. La unión de dos FVA daría lugar en 1967 al legendario V8 DFV de 3 litros -el motor de competición de mayor éxito de la Historia (ver Cosworth) / también: Federación Vasca de Automovilismo ~ Euskadiko Automobilismo Federazioa


FVL: marca de las motocicletas fabricadas por el ex-corredor Francesco Vincenzo Lanfranchi entre 1926 y 1935


FVM: Federación Vasca de Motociclismo ~ Euskal Motoziklismoa Federakuntza. En 1987, su presidente era Santiago Marauri Chasco


FWD ó 4WD: Four-Wheel Drive. Cuatro ruedas motrices -no directrices, como podría parecer. Menos comunmente, AWD: All-Wheel Drive. La forma FWD podría confundirse con Front-Wheel Drive (tracción delantera). Las expresiones 4 x 4, All Road (todo-camino) y All Terrain (todo-terreno), que también indican propulsión a las cuatro ruedas, suelen reservarse a los vehículos de fuera de carretera (off road). Otra denominación de estos automóviles es Sport Utility Vehicle (SUV) cuando son de gran capacidad de carga y están sobremotorizados, o Crossover si son más pequeños / también: marca norteamericana que comercializaba automóviles de 60 HP con propulsión a las cuatro ruedas en 1909, también conocida como Badger. La Four Wheel Drive Auto Co., de Clintonville (Wisconsin) dejó de fabricar turismos en 1912 pero siguió haciendo camiones


Camión ligero FWD de 1916 (archivo "Velocidad")


FWS: Four-Wheel Steering. Cuatro ruedas directrices. Algo que no se ha generalizado debido a su complicación técnica y a que sólo resulta realmente práctico en las maniobras a coche parado. Uno de los primeros FWS fue el Caldwell Vale de 1913


Galón: medida anglosajona de capacidad. 1 galón GB = 4,546 l. 1 galón USA = 3,7853 l


GARRS: Grand American Road Racing Series, campeonato para sports y prototipos (NASCAR), creado por Bill France junior en 2000


Gasoline Alley: avenida de la gasolina, en el Indianapolis Motor Speedway


GB: Gran Bretaña (apócope de Reino Unido de la Gran Bretaña y Norte de Irlanda: UK of GB and NI). Engloba a Inglaterra, Gales, Escocia e Irlanda del Norte. También se expresa con la abreviatura UK


GD: Marca italiana de motocicletas fundada en 1923 y liquidada en 1938. Su modelo más famoso, una 122 cm3 de dos tiempos, conquistó numerosas victorias con pilotos como Frederico Castellani, Alfonso Drusiani, Amilcare Rosetti, Amedeo Ruggeri o Guglielmo Sandri


Giaur: acrónimo de Giannini y Urania. Los ingenieros Giannini y Taraschi (propietario de la empresa Urania) se dedicaron en los '50 a la preparación y trucaje de mecánicas Fiat (como Abarth, Nardi, Stanguellini y tantos otros). También construyeron pequeños sport y monoplazas con cilindrada de 750 cm3, y en 1955 se aventuraron a adentrarse en la fòrmula I con uno de sus fórmula III dotado de un compresor


Gilbern: Modesta marca de automóviles de vago carácter deportivo, creada en 1959 por Giles Smith y Bernard Friese y radicada en el País de Gales


GLAS: González Luna Associates. Empresa fundada por el magnate mexicano Fernando González Luna, que convenció a Ferruzio Lamborghini para que construyera un V12 y un chasis destinado a la fórmula I. En 1990, González desapareció y el proyecto, aunque siguió adelante, no fue un éxito


GM: General Motors Corporation. Trust o asociación de varios fabricantes norteamericanos de automóviles (comenzando por Oldsmobile, Cadillac y Buick). Fundado en 1908 por William Crapo Durant (1860-1947), el gigantesco consorcio, con sede en Detroit, se convirtiría en el mayor productor de automóviles del mundo, por delante de Ford Motor Company / también: modesto fabricante francés de automóviles de 1.100 y 1.500 cm3 entre 1924 y 1928. Los GM, construídos por Gendron et Cie, de París, presentaban la peculiaridad de llevar frenos sólo en las ruedas delanteras, utilizaban motores CIME y desempeñaron un cierto papel en competición: en las 24 Horas de Le Mans y en el Tour de France; en la edición 1925 de éste último, el GM 1.100 de Gendron y el 1.500 de Drance terminaron sin penalización, obteniendo las correspondientes medallas de oro; en 1926 fue Gendron quien logró la medalla con un litro y medio


GMS: Geoff Monty Special. Fabricante artesanal de motocicletas de competición con componentes británicos desde 1946 en Edenbridge (Kent, GB), junto con su socio Allen Dudley Ward. Los dos socios, que pilotaban sus propias máquinas, también utilizaron la firma Monard en sus fabricados. Otros pilotos de ambas marcas en los años '50/'70 fueron: Roland Pike, Alan Shepherd, Mike O'Rourke, Ron Langston, Bob Anderson, Tommy Robb, Bill Ivy, John Blanchard, Ray Pickrell, Roy Francis, Martin Ashwood, John Taylor, Keith Martin, Barry Homewood... El experto Alan Cathcart dice que la GMS 250 de 1960 ha sido "(...) la mejor moto de construcción británica de 250 cc de todos los tiempos."


GN: Godfrey Nash. Marca de cyclecars creada por H. Ron Godfrey y Archie Frazer-Nash en Hendon, 1910. Más tarde se trasladó a Londres y desapareció en 1925. El GN Grand Prix (V2, 1.086 cm3, 12 HP a 2.400 R/mn, 330 Kg, 100 Km/h) participó en el Gran Premio de Amiens 1913


Go-kart o Kart: Expresión mínima del automóvil, con un bastidor rígido, un motor monocilíndrico, un solo freno y sin cambio de marchas. Ideado y construído por el piloto Duggy Livingston a principio de los años ‘50, el go-kart adquirió inmediatamente una gran popularidad como juguete divertido para niños y adultos. El comienzo de los go-kart se sitúa en una basae aérea norteamericana, en la que los pilotos, aburridos, diseñaron un chasis con tubos de desecho y ruedas de cola de aviones, al que añadieron un motor de segadora manual que permitìa velocidades de hasta 50 Km/h. Otros autores afirman que el inventor del go-kart fue el corredor Art Inglas, quien construyó un prototipo para su hijo y fue el primero en producirlos en serie en 1956. Quizá todos llegaron a la misma solución, cada uno por su camino. [Desde el principio del automóvil hubo modelos motorizados a escala reducida destinados a los niños, como el Browniekar 3 HP de 1908, el Auto-Bob 5 HP MBD –My Boy’s Delight- de 1914 o el Shaw 2,5 HP de 1924. Los hubo con motor eléctrico, de explosión o a pedales. Un ejemplar extraordinario fue el precioso Cattaneo-Trossi, monoplaza con faros, frenos y un motor Peugeot de 700 cm3 que le permitía alcanzar los 80 Km/h. Sin embargo, el más famoso sería el Baby Bugatti (Bebé o Bugattina), Type 52 en la nomenclatura oficial, una versión eléctrica a escala ½ del Type 35 con la que Ettore festejaba el 4º aniversario de su hijo Roland y que apareció en el Salón de París de 1926. Pero no hay que olvidar los Patria Lucciola eléctricos, los Steelcraft Juvenile Automobiles o los Jeep Novara con tracción a las cuatro ruedas.] Otros pioneros del kart como pilotos y como fabricantes fueron Don Boberick, Jim Rathmann y Roy Desbrow. En USA se fundó la AKMA, primera federación dedicada al karting. A Europa entró el kart, vía Inglaterra y España, en 1959. La I Competición Oficial de Kartismo de España se celebró en el circuito de la avenida María-Cristina de Barcelona el 7 de Mayo de 1960. Más adelante, con modelos potenciados, el kart resultó la mejor escuela para el aprendizaje del automovilismo de competición a la más temprana edad. En 1999, los SuperKart carenados (250 cm3, ~ 90 HP, 150 Kg) pueden alcanzar los 300 Km/h y, en circuitos apropiados, su tiempo de vuelta rápida es similar al de un fórmula I


GP: Grand Prix. Gran Premio. Los Grands Prix (en francés, por ser Francia el país donde tomaron carta de identidad las pruebas automovilísticas; en la primera década del siglo XX, el GP por antonomasia era el del ACF (ver ACF). Los GP son las carreras de la máxima especialidad en automovilismo. Originalmente, los GP no franceses también se llamaban Grande Épreuve (gran prueba) o Grand Prize, sobre todo en Estados Unidos. Aunque muchas pruebas menores reciben el apelativo de Gran Premio, los Grands Prix son, por antonomasia, las carreras más importantes (por la tecnología de los automóviles y sus mecánicas, por la calidad de los pilotos, por su duración y dureza...), no celebrándose más que uno por año y país, salvo contadas excepciones. A partir de 1950, los Grands Prix son las carreras de fórmula l puntuables para el campeonato del mundo. Por asimilación, también se denomina Grand Prix la prueba de motociclismo puntuable para el campeonato del mundo (desde 1949)


GPCA: Grand Prix Constructor's Association. Asociación de constructores de Grand Prix, absorbida por la FOCA en 1975


GPDA: Grand Prix Drivers’ Association. Asociación de pilotos de Grand Prix, cuyo presidente-fundador fue el piloto Joakim Bonnier (1930-1972). Otros presidentes fueron Jackie Stewart, Denny Hulme y Emerson Fittipaldi. Siendo presidente éste último, en 1975, la GPDA se desvitalizó al ser absorbida por la FOCA


Grand National: ver NASCAR


GRD: Group Racing Development. Grupo para el desarrollo de vehículos de carreras. Organización constituída (a principio de los setenta) por un grupo de técnicos provenientes de McLaren y Lotus (Mike Warner Jo Marquart, Huckel, Wild) para diseñar y producir monoplazas de fórmula II y III, radicada en Griston (Norfolk). En 1972, su piloto era Reine Wisell, aunque sería Roger Williamson quien ganara la prueba de fórmula III complementaria al Grand Prix de Inglaterra 1972 al volante de un GRD de Tom Wheatcroft


GT: Gran Turismo. Categoría de automóvil situada entre los turismos y los sports y prototipos


GTO: Gran Turismo Omologata. El Ferrari 250 GTO, construído en 32 ejemplares entre 1962 y 1964, es uno de los mejores y más bellos Ferrari, y el más apreciado (en una subasta, un GTO batió el récord de las ofertas, superando el establecido anteriormente por un Bugatti Royale) / también: siglas que corresponden a una versión deportiva (aligerada, sobrepotenciada, con suspensiones y frenos mejorados) del Pontiac Tempest, aparecida gracias a John DeLorean, que llegaba a ofrecer 376 HP a 5.000 R/mn en 1965 / también: Guilford Technical Office. Ingeniería radicada en Shalford, donde John Barnard diseñó el Ferrari de fórmula I para 1987, el último en vida de Enzo Ferrari (1898-1988) / también: subclase dentro de la categoría IMSA en los '80


GTP: Grand Tourisme Prototype. Categoría establecida específicamente para las 24 Horas de Le Mans y la IMSA en los años ‘70/'80


h: hora. Unidad de tiempo equivalente a 3.600 segundos


HANS: Head and Neck Security o Head and Neck Support system. Sistema protector contra lesiones de cabeza y cuello ideado por Robert Hubbard. Lo comenzaron a utilizar de forma voluntaria los pilotos de fórmula stock car NASCAR a finales del siglo XX. La FIA lo presentó en el GP de San Marino 2000, pero en 2001 aún no era de uso obligatorio. (Sin embargo, Alex Burti salvaría la vida gracias a utilizarlo en el GP de Bélgica 2001: cuando el Jaguar de Eddie Irvine sacó de la pista al Prost de Burti en la curva Blanchimont, éste se estrelló frontalmente contra las protecciones a más de 230 Km/h. El propio Irvine, el primero en socorrerle, pudo comprobar que Alex ni siquiera había perdido el conocimiento gracias al arnés y al HANS) En 2002, el HANS ya era obligatorio en la Winston Cup NASCAR. Más tarde sería obligatorio en fórmula I y en otras muchas especialidades de circuito. Un mecanismo similar (el Isaac System, provisto de dos pequeños amortiguadores) ha tenido peor suerte


H.C.S. Motor. Marca de automóviles creada por Harry C. Stutz en 1919, una vez que hubo vendido su participación en la Stutz Motor Car. Ambas empresas se encontraban radicadas en Indianápolis y lograron éxitos en su famosa pista de adoquines. La HCS desapareció en 1925, pero no sin antes vencer en las 500 Millas (en 1923, con Tommy Milton y Howdy Wilcox), aunque los autos de su escudería eran, en realidad, Miller con emblemas HCS


HERO: The Historic Endurance Rallying Organization. Entidad británica propiciadora de pruebas de larga duración para automóviles clásicos. En Octubre de 2000 organizó el Rally Clássico London-Lisboa Classic Rally


HGPCA Drum Brake Series. Otro campeonato británico dedicado a deportivos históricos (en este caso, reservado a los de frenos de tambor)


HOSS: Hoosier Outlaw Sprint Series. Campeonato norteamericano de spirnt cars, cuyo vencedor en 2002 fue Ron Koehler


HP: Horse power. Caballo de vapor (también CV, PS, ch, cvf, bhp..., según los diferentes idiomas, sistemas y autores). Unidad de potencia (trabajo realizado en la unidad de tiempo) equivalente a 75 Kgm/s o a 0,7353 Kw en el sistema internacional (1 Kw = 1,359446 HP ~ 1,36 HP). Hay que tener en cuenta que el bhp británico (british horse power) es ligeramente superior: 1 bhp = 76 Kgm/s ó 1,013 HP, puesto que equivale a 33.000 libras pie/60 s (1 Kw ~ 1,342 bhp; ver bhp).


La potencia de un motor se deduce del valor de su par motor con la siguiente fórmula: W = pm x R/mn : 716,2, siendo W la potencia en HP, pm el par motor en Kgm, R/mn las revoluciones por minuto y 716,2 una constante.


Supongamos un motor teórico que ofreciera 20 Kgm a 2.000 R/mn, 25 Kgm a 4.000 R/mn, 26 Kgm a 6.000 R/mn y 20 Kgm a 8.000 R/mn. La respectiva potencia a dichos regímenes sería de 55 HP, 140 HP, 218 HP y 223 HP.


Cuando se menciona la potencia de un motor, se quiere indicar la potencia máxima nominal (o declarada), pero se trata sino de un valor de referencia. Prácticamente, la potencia máxima de un motor, medida en banco, nunca coincide con su potencia máxima nominal. Ni dos motores iguales, aún fabricados en serie estrictamente controlada, entregarán nunca exactamente la misma potencia máxima al mismo régimen.


Por otra parte, hay establecidas varias normas para medir la potencia de un motor (SAE bruta antigua y nueva fórmula, DIN, CUNA, IGM, ISO/ECE, JIS, SAE neta nueva fórmula, CEE, et cetera), de forma que un mismo motor presentará varias potencias máximas según el sistema con que ésta se mida, sin que exista una relación aritmética entre ellas.


[La norma SAE bruta antigua fórmula marcaba la potencia máxima a un régimen de giro mayor que en otros sistemas, al estar el motor liberado de accesorios a arrastrar. La norma actual más exigente y, por tanto, la que presentará una cifra menor de potencia en un motor dado, es la SAE neta nueva fórmula. En la norma DIN 70020 se establece que la medición se realizará a una presión atmosférica de 1.013 mb y a una teperatura ambiente de 20º C, mientras que la CEE=EWG 60/1.269 prescribe 990 mb y 25º C.]


Curvas de potencia de un mismo motor obtenidas de acuerdo a seis normas: SAE bruta antigua fórmula (57 HP), CUNA (54 HP), SAE bruta nueva fórmula (53 HP), DIN o IGM (48 HP) y SAE neta nueva fórmula (46 HP) (de "CuatroRuedas")


Así, el Fiat 600D de 1967 declaraba una potencia máxima nominal de 25 HP (DIN) ó 32 HP (SAE bruta antigua fórmula), una diferencia del 28 %. En cambio, el Fiat Dino del mismo año se anunciaba con 160 HP (DIN) ó 166 HP (SAE bruta antigua fórmula), siendo la diferencia, en este caso, de sólo el 3,75 %. Otro factor que distorsiona y confunde las cifras comparativas es que, normalmente, no se indica si la potencia se ha medido en punta de salida del cigüeñal, en el embrague, en cualquier otro punto de la transmisión o en los neumáticos del tren motor (valor menor en este último caso, porque descuenta la potencia que se pierde en la transmisión). En realidad, lo que miden los dinamómetros no es la potencia sino el par, al que se aplica la fórmula que hemos visto antes para obtener la potencia.


Para complicarlo aún más, en muchos casos (sobre todo, en publicaciones antiguas) la cifra citada se refiere a la potencia fiscal, sin ninguna relación con la potencia máxima nominal. La potencia fiscal se obtiene a partir del número de cilindros y de sus cotas, por medio de fórmulas diferentes en cada país. Así, un Renault 4 CV (4 caballos fiscales en Francia) tenía 7 caballos fiscales en España, donde se llamaba 4-4 (su potencia real era de 21 HP). Al referirse a la cilindrada, dos motores de la misma capacidad y número de cilindros tendrían la misma potencia fiscal en el mismo país, pero su potencia máxima real estaría en función del rendimiento obtenido en dichos motores y, por tanto, podría ser muy diferente en uno y otro caso.


La doble potencia nominal de los automóviles antiguos se refería a la potencia entregada a 1.000 R/mn y a la potencia máxima; esta fórmula se utilizaba en Francia, pero en Gran Bretaña la primera cifra indicaba la potencia máxima calculada por el RAC y la segunda, la máxima nominal (así, el Rolls Royce 40/50 HP de 1906). En otros países, la potencia de un modelo se indicaba con dos o tres cifras: potencia fiscal y potencia máxima nominal con admisión atmosférica, a las que, en ocasiones, se añadía la de la potencia máxima nominal cuando actuaba el compresor. Por ejemplo, el Mercedes-Benz SSK de 4 litros era un 15/70/100 HP; el modelo de 6,2 litros era un 24/100/140 HP y, más tarde, 24/110/160 HP; en posteriores aumentos de clindrada hasta 6,8 l, fue un 26/120/180 HP, 27/160/200 HP y 27/170/225 HP, ejemplo donde se aprecia que la potencia fiscal no es proporcional a la real, y que el fabricante "redondea" sistemáticamente las cifras al indicar la potencia máxima nominal.


Comprobada en un dinamómetro, la potencia máxima real del motor de un automóvil concreto no coincidirá nunca (salvo por casualidad) con la teórica nominal declarada por el fabricante. Un caso escandaloso era el del legendario motor del Chevrolet Corvette modelo 1967-1968 en la opción de V8 427 ci L88, entregado como de 430 HP cuando su potencia real era del orden de 560 HP a 6.400 R/mn.


En esta obra se ha adoptado en todo caso la expresión universal HP, sin establecer distingos, para designar la potencia máxima nominal, declarada o estimada. En el caso de potencia fiscal, se emplean las siglas CV. Los textos franceses suelen diferenciar los caballos de potencia real (ch) de los fiscales (CV), aunque originalmente también empleaban la expresión aglosajona e universal HP

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