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JAVIER DORRONSORO ANCHÍA – UNO DE ENTRE ELLOS

 

 

 

30210

 

amigos,

 

   Javier Dorronsoro fue un piloto  amateur  que falleció cuando ya había abandonado la competición automovilista.

 

hastaluego

 

 

 

Javier  DORRONSORO  ANCHÍA   (c.1940 2006)      España      60107 actualizado 151109

 

 

 

 

 

funámbolo, alpinista, nadador y de mudanza

© 1996 EDS, “Elle”, Black Star-Rapho y “Paris-Match”

 

 

   Algún día, uno de entre ellos

escribiría algo acerca de todo aquello.

Pero ninguno de ellos lo creería,

porque ninguno lo recordaría así.

 

James Jones (1921-1977): The Thin Red Line

 

 

   Piloto aficionado local, Javier Dorronsoro Anchía disputó pruebas en el País Vasco entre la segunda mitad de la década de los '70 y la primera de los '80.

 

Javier DORRONSORO ANCHÍA

(archivo familia Dorronsoro)

 

   Conocido amistosamente como  "Don Horroroso",  Dorronsoro utilizaba un Simca 1.200S de fabricación española, aunque en la temporada 1979 disponía de un Seat 131 1.800 con el que participó en la III Subida Automovilista al Bianditz/II Gran Premio Penny-Lane el 8 de Abril. El 131, inscrito por el propio piloto, llevaba el dorsal nº 39.

 

DORRONSORO, en Bianditz 1979, donde el 131 llevaba el dorsal nº 39.

El Seat 131 1.800 era una berlina media con motor de 4 cilindros, 1.756 cm3 y 107 HP. Con un peso en vacío de 1.020 Kg, podía alcanzar 175 Km/h

 (archivo Fernando Beorlegui)

 

   Un mes después, el 13 de Mayo, deleitaría a los aficionados apostados en las curvas de la II Subida a Urraki 1979 con el 131 nº 47 flojo de amortiguadores. En la reseña publicada en el diario "Deia" de la prueba (que ganó Arenzana con un Osella-BMW, seguido de Andicochea  con Etco fórmula 1.430, de Pedro Román con Selex fórmula 1.800 y de Vilariño con un Simca Rallye de grupo 2) se puede leer:  "La sorpresa mayor venía del joven piloto Javier Dorronsoro, que conducía un "armario" (Seat 131) y con gran destreza se clasificaba segundo en regionales y quince en la general."

 

 

DORRONSORO, en la II Subida a Urraki 1979 con su 131 nº 47

(archivo Fernando Beorlegui)

 

   Creemos que en 1980 utilizó un Simca Rallye 3.

 

   Javier Dorronsoro fue posteriormente directivo del RACVN y delegado de CEPSA. Su afición y su trabajo lo llevaron a seguir vinculado con el automovilismo deportivo el resto de su vida; singularmente, a través de las carreras de camiones de la Copa de Europa que contaban con patrocinio de CEPSA.

 

 

 A finales de los '90 confesó a sus conocidos que había sido atacado por un cáncer, pero que pensaba luchar contra el mismo con todas sus fuerzas. Y así lo hizo hasta el domingo 28 de Mayo de 2006

 

Javier DORRONSORO ANCHÍA (c.19402006)

(esquela publicada en "El Correo")

 

 

Manolo Villaverde (300506)

El Correo: 30 de Mayo de 2006, pg. 20

Miguel Barrachina (310506)

Fernando Beorlegui

 

 

No Mirando a Nuestro Daño

(Todos los Pilotos Muertos)