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GIOVANNI  “GIANELLA”  TABACCHI – ARDIENDO EN DESEOS

 

 

230422

 

amigos,

 

   de Giovanni Tabacchi se sabe muy poco, salvo que fue ayudante de Achille Varzi. Y que se mató probando un Bugatti del maestro.

 

hastaluego

 

 

 

Giovanni  “Giannella”  TABACCHI   (c.1905 1931)      Italia      271202 actualizado 91217

 

 

Banderas de Mayo

 

 

El edificio de la Aduana de Bilbao, el 14 de Mayo de 2007

y en 2020 (fotos Otero y Borja Agudo en “El Correo”)

 

 

   “Creía que todos los estudiantes universitarios,

excepto los ricos ociosos,

ardían en deseos de adqurir saber.

Se figuraba a Harvard, Yale y Princeton

como añosas arboledas rodeando a templos de mármol,

ante los cuales grandes grupos de jóvenes helenistas

conversaban suavemente

sobre astronomía y buen gobierno.”

 

Sinclair Lewis (1935)

 

 

    “Jamás pactaré con el populismo.

 El final del populismo es la Venezuela de Chávez.”

 

Pedro Sánchez, el 9 de Septiembre de 2014

 

   “Perdone, pero le digo que con Bildu no vamos a pactar.

Si quiere se lo digo cinco veces, o veinte…”

 

Pedro Sánchez, en 2019

 

 

 

   Giovanni Tabacchi, a quien todos apodaban cariñosamente  Giannella,  era el mecánico personal de Achille Varzi y, junto a su secretario y guardaespaldas Pierino Viganò, mostraba una gran devoción por su patrón, a quien servía de sparring por las mañanas con objeto de que Varzi, practicando el boxeo, se mantuviera en buena forma física.

 

Giovanni  “Giannella”  TABACCHI

 

   Como todo el mundo en esa “farándula”, Tabacchi era a su vez piloto aficionado. En la recién inaugurada pista de Littorio (Roma) se empeñó en probar el Bugatti del jefe el viernes 5 de Junio de 1931, durante los preliminares del Gran Premio de Roma, sufriendo un accidente mortal que llenó de consternación a Achille Varzi. Su sucesor como mecánico del gran piloto fue el conocido Amedeo Bignami (1904-1954), quien también prestaría sus servicios al gran rival de Achille, Tazio Nuvolari, y, posteriormente, al as de ases Juan-Manuel Fangio.

 

   Pero a Giannella Tabacchi, del que no abundan los datos y las fotografías, hay que recordar cómo secundó a su jefe en una de las hazañas del gran Varzi: la victoria en la XXI Targa Florio 1930.

 

Targa 1930 GeR286 IMG_5209

 

http://www.pilotos-muertos.com/2012/Varzi/VarziAchille_image102.jpg

 

Varzi/TABACCHI, dispuestos a disputar la Targa Florio 1930 con este Alfa Romeo P2 nº 30,

una agotadora carrera de más de siete horas

 (archivos Cnristian Moity, Guzzardi & Rizzo y https://en.wikipedia.org/wiki/1930_Targa_Florio)

 

   Dispuesto a batir a su rival Nuvolari, Varzi impuso un ritmo frenético a su Alfa Romeo P2 nº 30 de Grand Prix, acondicionado para el endiablado circuito de la Targa Florio (8 cilindros, 2,0 litros, > 170 HP, ~ 650 Kg).

 

Targa 1930 IMG_5472 Varzi Targa 1930 GeR286

 

 

http://www.pilotos-muertos.com/2012/Varzi/VarziAchille_image100.jpg

En el repostaje oficial, un montón de mecánicos se abalanzan sobre el P2 de Varzi, pero no TABACCHI, que permanece en el auto, pues, en cuanto le cambien las ruedas y llenen el depósito de nafta, saldrá disparado –sin que sus ocupantes hayan tenido oportunidad de estirar las piernas–

(archivos Christian Moity, Cineteca RAI y Guzzardi & Rizzo)

 

 

 

 

Targa 1930 GeR286 IMG_5283

 

IMG_0332 132-133 Varzi

 

Varzi TF 1930 arch

Diversos pasajes del Alfa Romeo P2 nº 30 de Varzi/TABACCHI

(archivos Jorge Azcoitia en https://8000vueltas.com/2012/10/13/targa-florio-parte-5-la-era-de-alfa-romeo,

Guzzardi & Rizzo, Bibliothèque Nationale de France,

Cyril Posthumus en la Enciclopedia del Auto, Boddy & Ward y Giovanni Canestrini)

 

   Pero las emociones no dejan tregua; en el último tramo de la prueba, una ligera fuga del tanque amenazaba con dejarlos tirados al llegar a Campofelice. Por fortuna, la Alfa Corse había previsto un puesto de repostaje suplementario a la salida del pueblo. Tabacchi saltó del Alfa y rellenó apresuradamente el depósito situado en la popa del auto, sin preocuparse de utilizar un embudo. El resultado es que dejó bañada de combustible la zaga y el tubo de escape, que al poco empezó a arder. Varzi decidió no parar, pues el aire de la marcha impulsaba las llamas hacia atrás; pero si el Alfa se detenía sería devorado por el fuego. Fue Tabacchi quien se encargó de sofocarlo, golpeándolo con el cojín del asiento. La maniobra les salió bien, pues, aunque Chiron ya había entrado en meta con su Bugatti Type 35B nº 22, por tiempo había tardado casi dos minutos más que el Alfa Romeo P2 nº 30 de Varzi/Tabacchi. Tras Chiron se clasificaron Conelli, Campari, Nuvolari, Morandi, “Williams”, Maserati, D’Ippolito, Minoia, Borzacchini…

 

 

 

 

 

 

 

 

A Giannella TABACCHI se le recuerda, aunque siempre junto a Achille Varzi.

Aquí vemos una maqueta Shadowfax del Alfa Romeo P2 nº 30, con el único error de haber adornado a Varzi  con un bigote que no usaba,

una pintura y un cartel de los héroes de la XXI Targa Florio 1930

(archivos Jordi en http://cantokyoplamo.blogspot.com/2015/11/varzi-gana-la-targa-florio1930.html?m=1

y Jorge Azcoitia en https://8000vueltas.com/2012/10/13/targa-florio-parte-5-la-era-de-alfa-romeo)

 

Giovanni  “Giannella”  TABACCHI  (c.19051931)

 

 

Giovanni Canestrini: pg. 120 y 121

Jimmy Piget: Killed or Deceased

Félix Muelas (241202)

 

 

No Mirando a Nuestro Daño

(Todos los Pilotos Muertos)