CAMILLE BOSVIN – HÉROES Y COMEDIANTES
220623
amigos,
Camille Bosvin no fue propiamente un piloto de competición, pero sí fue piloto probador de sus propios racers. Éstos, basados en la mecánica del Renault 4 CV, se denominaron siempre BMS (Bosvin-Michel-Spéciale), pero fueron evolucionando desde una primitiva barqueta con la plataforma del 4 CV y el motor colgando por detrás del eje trasero hasta un moderno spider de bastidor tubular y motor central.
No es fácil encontrar información sobre Bosvin, Michel y sus BMS. Todos los datos y fotos de esta reseña provienen del artículo “Barquette à Moteur Central” firmado por Robert Bosvin y publicado en “Gazoline” de Mayo de 2005. También hay un libro de Robert Bosvin: “La 4 CV Bosvin-Michel-Spéciale”. Anecdóticamente, se podría señalar que en 1991 un BMS disputó el campeonato mundial de fórmula I FIA; pero no se trataba de un Bosvin-Michel-Spéciale sino de un Dallara 191-Judd de la Escudería BMS; en 1992, los BMS eran Dallara 192-Ferrari; y en 1993, Lola T/93-Ferrari.
hastaluego
Camille BOSVIN (1914 – 1955) Francia 131105 actualizado 290107
Los Chicos del Coro (de un anuncio de Amena)
y Claude Jade (1948-2006)
en https://www.imdb.com/name/nm0415283/mediaviewer/rm666122496?ref_=nm_ov_ph
Georges Wague y Colette, en “La Chair” (1907)
archivo Editorial Circe
"C'est le fait des héros,
des comédiens et des enfants,
de se sentir a l'aise sur un plan élevé.
Ces enfants éspèrerent follement
qu'une doleur noble
pouvait naître de l'amour."
[Es facultad de los héroes,
los comediantes y los niños,
sentirse a gusto en un plano elevado.
Estos niños esperaban insensatamente
que un dolor noble
podría nacer del amor.]
Colette
Nacido en Issoudun (Indre, Berry), Bosvin fue un mecánico vocacional y piloto aficionado de motos, autos y motoras desde 1930, especializándose en el trucaje de motores, bastidores y frenos en su garaje-taller Bosvin-Granger a partir de la postguerra.
Patrocinado por Jean y Guy Michel, padre e hijo, en 1950 diseña, construye y prepara una barqueta basada en la mecánica del popular Renault 4 CV, con la cilindrada rebajada a 750 cm3. Siempre en manos del piloto Guy Michel, la barqueta BMS logrará importantes triunfos de clase, entre los cuales cuatro victorias consecutivas en el Bol d’Or (1950-1953).
Camille BOSVIN (a la izquierda en la foto), con Guy Michel
Esta es la primera versión de la barqueta BMS
Camille era el primer piloto probador de sus inventos aunque también corrió oficialmente como co-équipier de Michel en las Mille Miglia 1953 (donde terminaron 4os de categoría) y en las 12 Heures de Casablanca 1953, en las que se clasificaron 5os en clase 750 cm3.
Delante de un Ford Vedette de 1949, Camille BOSVIN no puede ocultar su satisfacción tras la 3ª victoria consecutiva de su BMS en el Bol d'Or 1952.
El año siguiente repetiría éxito en esta carrera de 24 horas, siempre con el piloto Guy Michel al volante
Nueva victoria de Michel (y BOSVIN) en el XXIII Bol d’Or.
En la segunda foto, Michel/BOSVIN entran en Brescia al final de la Mille Miglia 1953 con el BMS nº 22:48, al que han clasificado 121º scratch y 4º de grupo y clase
Michel y BOSVIN también compartieron emociones en dos Tour de France Automobile, a bordo de su BMS.
Aquí los vemos en la edición de 1954
Bosvin fue el creador o preparador de varios otros vehículos singulares hasta que, presa de un mal incurable, falleció a los 41 años de edad en Septiembre de 1955
Camille BOSVIN prueba el BMS nº 50 que va a correr en Le Mans 1954 en manos de Guy Michel y André Guillard.
Esta era la última evolución del spider-barqueta MBS
Camille BOSVIN (1914–1955)
Gazoline: Mayo de 2005 (Robert Bosvin), pg. 27
No Mirando a Nuestro Daño
(Todos los Pilotos Muertos)