ARTHUR LEGAT – LA EDAD Y EL TIEMPO
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amigos,
Arthur Legat fue un piloto que, cuanto tenía 54 años (hace setenta) se presentó por última vez en un Grand Prix de formula I,
hastaluego
Arthur LEGAT (1898 – 1960) Bélgica 71004 actualizado 280623
(litografía Vallejo en la obra de Manuel Montero)
Novillada en Trucíos 2023
“You no longer nother watching how
Time and age leak down your mirror disfiguring it.”
[Ya no te gusta contemplar cómo
la edad y el tiempo se deslizan port tu espejo desfigurándolo.]
Brian Patten
(version de Joaquina González-Marina)
Nacido el 1 de Noviembre de 1898 en Haine-Saint-Paul (La Louvière, provincia de Hainaut), Legat fue un piloto amateur que compitió fundamentalmente en su país, donde llegó a ser una figura prestigiada y querida.
Arthur LEGAT
(foto archivo Corsaresearch, publicada en The Nostalgia Forum)
En 1926 gana con un Amilcar 1.100 la Subida de La Montagne Saint Nicolas (La Louvière). Con el Amilcar se presenta en el Grand Prix des Frontières 1927, carrera que ganará el año siguiente. En 1934 se anota con un Bugatti Type 35B las Subidas de Bomerée y de la M de Bomerée (estrenando el palmarés de esas primeras ediciones), así como la Subida de Wavre (a 116,28 Km/h). En 1937 su Bugatti entra 2º en el Grand Prix des Frontières (Chimay), tras el Alfa Romeo de Hans Ruesch (otro notable aficionado) y ante el de Bouillin, y será 4º en la misma prueba dos años más tarde, tras los Bugatti de Trintignant y DeBrusle y el MG de Herkuleyns.
A pesar de su edad, Arthur seguirá con eso de los coches después de la II Guerra Mundial, ganando en 1949 con un Maserati 6CM la Subida Spa/Malchamps y la Course de Côte de la Rue Saint Jacques à Dinant. Ya mayor, llegó a inscribirse para la disputa de dos Grands Prix de fórmula I; naturalmente, se trataba de los de Bélgica, en 1952 y 1953.
En la primera de estas ocasiones, Legat se califica anteúltimo con un Veritas Meteor nº 38 de motor Heinkel, dejando tras él al Gordini T15 del enigmático Robert O’Brian. El orden se respetará hasta la llegada, en la que Arthur se clasificará 13º (a 5 vueltas de Ascari, el ganador) y Robert, 14º (a 6 vueltas).
Arthur LEGAT, durante los entrenamientos del Grand Prix de Bélgica 1952,
al volante del Veritas-Heinkel de dorsal nº 38 con le que consiguió la plaza 21ª de 22 en la parrilla con un tiempo de 5 mn 45,0 s; la pole position quedaba en poder de Alberto Ascari con el Ferrari 500 F2 nº 4: 4 mn 37,0 s
(archivo Gérard Crombac)
En 1953 todo irá peor: Legat es anteúltimo de nuevo en la parrilla, aunque su tiempo de vuelta rápida (5 mn 41,0 s) con el Veritas Meteor nº 36 ha mejorado en 4,0 segundos el de la temporada anterior, pero en la carrera, que gana de nuevo Ascari, tiene que retirarse en la 1ª vuelta con la transmisión rota.
Arthur Legat murió en Haine-Saint-Pierre no mucho después, el martes 23 de Febrero de 1960, a los 61 años
Arthur LEGAT (1898–1960)
(archivos Corsaresearch y Gabriel A. Engels)
Dominique Pascal, pg. 113
Alain Caussade en Auto Rétro: Abril de 1999, pg. 101
Gabriel A. Engels: “Cómo Murieron…” [251002]
Jimmy Piget: Killed or Deceased
Félix Muelas (241202)
No Mirando a Nuestro Daño
(Todos los Pilotos Muertos)