´JORGE-ÁNGEL PENA – NO TODO SERÁ COMO ANTES
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amigos,
Pena fue un bravo piloto que parecía invencible con su Empanada-Chevrolet. Pero tuvo la ocurrencia de cambiar de coche.
hastaluego
Jorge-Ángel PENA (1921 – 1964) Argentina 110803 actualizado 101222
El Renault Frégate se presentaba en el Salón de París 1955 con un nuevo motor Étendard de 77 HP (de “Jours de France”)
Jayne Mansfield se reúne con Jack Brabham y Charles Cooper en 1960 (archivo “El Semanal”)
“Craig of the Creek – Beyond the Overpass”, 2022, Matt Burnett y Ben Levin, © Cartoon Network Studios
“Voy a volver a dormirme.
Y cuando despierte
todo será como antes.”
Tony Michael Donnelly
(en “Fallen”, 1998, Gregory Hobit, © Turner Pictures y Atlas Entertainment)
Piloto de Turismo de Carretera que se mató el miércoles 7 de Octubre de 1964 sobre la carretera de Mendoza a San Juan (ante la fábrica de Frigoríficos Millán), en ensayos privados de su TC (un Chrysler Valiant I fabricado en Argentina que acababa de comprar y con el que iba a correr en Tres Arroyos). El asfalto húmedo, un tractor que se cruza... A 150 Km/h, el Valiant se estrelló contra los árboles.
Así quedó el Valiant accidentado de Jorge-Ángel PENA.
Se aprecia que llevaba unos parachoques traseros especiales y el doble tubo de escape parece sugerir que quizá estuviera movido por un V8
(archivo Alfredo Parga., vía Gabriel A. Engels)
Jorge-Ángel PENA
(archivo retropilotos.com)
Su copiloto, Salvador Carmisano, sobrevivió, aunque en muy grave estado. Jorge-Ángel Pena (o Penna) había nacido el 18 de Marzo de 1921 en Amgaco (provincia de San Juan, al Este de los Andes), y residía en Mendoza. Poco antes de este trágico suceso, aparecía como casi imbatible con su veloz "Empanada", un coupé de 1934 con motor Chevrolet, con el que, tras un comienzo con un Peugeot 403, había empezado a destacar en 1956. En 1963, el 20 de Enero gana una carrera en el circuito chileno Carozzi de Viña del Mar, a 101,3 Km/h y ante Jara y Niemeyer. El 19 de Mayo gana en el Autódromo de Buenos Aires, a 121,5 Km/h y ante Gulle y Galbato. Luego, la semana siguiente, en el Autódromo General San Martín de Mendoza el Premio Juan Gálvez, ante Piersanti y Boretto y a 114,5 Km/h. Y, el 22 de Septiembre, sobre el Circuito Siderurgia de San Nicolás, ante Roux y Pairetti.
Jorge-Ángel PENA y su Empanada-Chevrolet
(archivo Alfredo Parga)
Victoria en San Nicolás 1963
(archivo https://www.clasificandodigital.com.ar/2021/10/07/jorge-angel-pena-y-su-empanada/)
En su última temporada, 1964, sería 4º en la prueba de TC Memorial Manolo Calviño, celebrada en Enero entre Villa Carlos Paz/San Francisco/Villa Carlos Paz dentro de la I Semana de la Velocidad de Córdoba. El 15 de Marzo ganaba el Premio de la Vendimia en Mendoza, a 106,6 Km/h y ante Pablo Gulle, Raúl Jara, Eduardo Copello... El 12 de Abril quedaba 2º en el Autódromo de Buenos Aires, tras Fernando Piersanti (Ford). La semana siguiente, el 19 de Abril, gana con su Empanada-Chevy sobre el mismo escenario, en un final de infarto y a 136,1 Km/h. El 17 de Mayo se corría otra prueba sobre el Autódromo General San Martín de Mendoza, ganando Pena de nuevo, ante Jara esta vez. Y el 12 de Julio se disputa el Premio Súper Nafta Isaura en Bahía Blanca: nueva victoria de Pena, a 110,5 Km/h y ante Devoto y Gulle.
El 19 de Julio, en el Circuito del Parque de Mayo de San Juan acaba 2º de Pablo Gulle (Chevrolet); y el 2 de Agosto, en el Autódromo de Río Cuarto Pena gana una manga y es 2º en la final (tras el Chevrolet de Peduzzi). Dos segundos puestos seguidos... Deseoso de estar siempre en la punta, Pena vende su Empanada a Joaquín Perrota y se compra un Chrysler Valiant
El Valiant III era, en realidad, el Dodge Dart 270 fabricado en el país por Chrysler Argentina Sociedad Anónima/Fevre y Basset Limitada S. A., empresa instalada en San Justo (Buenos Aires), donde producía unos 15.000 vehículos al año.
En la primera foto, un anuncio del Valiant III de 1965, que llevaba el seis cilindros en línea slant six en versión de 3.687 cm3 y 137 HP a 4.000 R/mn.
La modalidades de lujo, el Valiant Coronado y el Gran Turismo, disponían de servofreno y alzacristales eléctricos.
Además, el Gran Turismo (última foto) subía la relación de compresión de 7,3:1 a 8,2:1, con lo que el par motor pasaba de 28,49 Kgm a 30,40 Kgm a 2.400 R/mn, y la potencia máxima anunciada, hasta 180 HP a 4.800 R/mn
(del anuario “QuattroRuote”)
El Circuito Jorge-Ángel Pena, inaugurado en 1978, se encuentra en San Martín (Mendoza, provincia de San Juan)
Jorge-Ángel PENA (1921–1964)
(archivo Alfredo Parga, vía Gabriel A. Engels)
Corsa: 2 de Marzo de 1993 (Eduardo Gesumaría "Sprinter"), pg. 6
Alfredo Parga: Historia Deportiva del Automovilismo Argentino, tomo III, pg. 794 y-819
Gabriel A. Engels (140702. 291202)
Isbel Quiroz
Félix Muelas (190702)
Alberto C. López (10107)
https://retropilotos.com/index.php/p2/308-pena-jorge-angel
pilotos muertos 72 lista argentinos de Alberto González (2)
https://www.clasificandodigital.com.ar/2021/10/07/jorge-angel-pena-y-su-empanada/
No Mirando a Nuestro Daño
(Todos los Pilotos Muertos)